По сравнению с текущим стандартом Euro 5 Euro 6 требует снижения содержания оксидов азота (NOx) еще на 66%, выбросы сажевых частиц необходимо сократить в два раза. Если говорить о конкретных цифрах, то содержание оксидов азота должно уменьшиться с 2,0 до 0,46 г/кВт, содержание сажи — с 0,03 до 0,01 г/кВт.
Также следует отметить, что снижение содержания оксидов азота и сажевых частиц потребует дальнейшего сокращения расхода топлива и следовательно выбросов CO2.
Новый метод тестирования
Сложности, связанные с соблюдением стандарта Euro 6, возникают не только из-за необходимости снижения уровня выбросов — также важно обеспечить соответствие новым дополнительным требованиям. Двигатели Euro 6 должны отвечать жестким стандартам даже при низкой температуре двигателя, например, при холодном запуске. Кроме того, двигатели Euro 6 должны обеспечивать соответствие нормам выбросов каждый день в течение не менее 7 лет или до достижения пробега 700000 км. Государственные органы могут выполнять внеплановые проверки уровня выбросов автомобилей стандарта Euro 6 с пробегом несколько сотен тысяч километров.
Компания DAF будет готова вовремя!
Четверть грузовых автомобилей Kenworth и Peterbilt, поставленных в США с лета 2010 г., оборудованы двигателями PACCAR MX объемом 12,9 л стандарта EPA10. Эти двигатели разработаны и произведены компанией DAF. EPA10 — это текущий северо-американский стандарт, регламентирующий содержание вредных веществ в отработавших газах, приближенный к Euro 6.
Двигатели PACCAR MX для Северной Америки используют технологию SCR, систему рециркуляции отработавших газов и сажевый фильтр. По результатам испытаний применение этих технологий обеспечивает соответствие требованиям Euro 6. На основании этих данных компания DAF выбирает оптимальный путь обеспечения максимальной надежности, низкого расхода топлива и непревзойденной производительности.
Наши двигатели Euro 6 проходят тщательную проверку в нашем центре тестирования двигателей в Эйндховене и в ходе каждодневной эксплуатации клиентами. Программа разработки двигателей DAF Euro 6 идет по плану.
Ограниченный спрос
Опережение конкурентов при разработке новой технологии никогда не было основной задачей в компании DAF. Компания DAF предпочла уделить больше времени проверке соответствия требованиям Euro 6 и подготовке оптимального решения для снижения выбросов. Работа над окончательной версией стандарта Euro 6 на европейском уровне еще не окончена. По прогнозам официальная постановка на учет автомобилей с указанием соответствия стандарту Euro 6 станет возможной не ранее конца первого квартала следующего года. Поэтому на сегодняшний день на рынке не наблюдается большого спроса на автомобили Euro 6. Технология все больше усложняется и соответственно увеличивается стоимость автомобиля. Эта разница не компенсируется никакими льготами, например, снижением пошлины Maut для грузовых автомобилей в Германии. И, учитывая обстоятельства, снижения тарифов Maut не ожидается до вступления нового законодательства в силу.
Приобретение автомобилей Euro 6 в настоящее время не имеет коммерческих оснований.
По этой причине компания DAF не только работает над созданием двигателей Euro 6, но и продолжает совершенствовать проверенную и испытанную технологию Euro 5, применяя множество инновационных решений для модернизации успешной модели двигателя Euro 5 PACCAR MX объемом 12,9 л. Новые поршни, оптимизированный впрыск топлива и уникальный, полностью изолированный выпускной коллектор обеспечивают снижение расхода топлива до 3% и следовательно снижение выбросов CO2. Здесь и сейчас компания DAF предлагает модернизированные модели двигателей, гарантирующие надежность и снижение эксплуатационных расходов. При необходимости эти двигатели могут поставляться в максимально экологичной комплектации EEV. Компания DAF — это единственный производитель грузовых автомобилей, который поставляет двигатели всех категорий мощности в комплектации, соответствующей стандарту EEV с 33-процентным снижением выброса сажевых частиц по сравнению с Euro 5.
Что касается Euro 6, как упоминалось выше, технология у нас уже есть. Вся информация станет доступна в следующем году.