DAF Trucks Russia

Информация о DAF

История DAF

уб ван Доорн родился 1 января 1900 года в голландском поселении в Америке. Он был старшим сыном в семье кузнеца. В середине 20-х годов Хуб ван Доорн работал мастером в ремонтном ателье Шефа Мандигерса в Эйндховене, где познакомился с г-ном Хуэнгесом, директором и владельцем пивоваренного завода и фабрики по производству льда. У г-на Хьюнгеса был автомобиль Stearns-Knight с бесклапанным двигателем. Хуб ван Доорн оказался единственным, кто мог устранить неисправности этого двигателя. Г-н Хуэнгес был поражен способностями Хуба ван Доорна, и предложил ему помощь в создании собственного предприятия.

1 апреля 1928 года он инвестировал 10000 нидерландских гульденов в создание "Ремонтной мастерской Хуба ван Доорна". Новая мастерская поначалу обслуживала главным образом заходящие в Эйндховен баржи и, разумеется, сотрудничало с компанией Philips. Через несколько лет в мастерской был сконструирован первый легкий грузовик. Так родилась "Фабрика прицепов ван Доорнов" (van Doorne Aanhanger Fabriek, сокращенно DAF).

2010-1990
1989-1970
1969-1950
1949-1928

2010
	2010	Компания DAF запустила в производство гибридный грузовой автомобиль для внутригородских перевозок. В гибридном автомобиле DAF LF Hybrid применена параллельная гибридная дизель-электрическая система, т.е. автомобиль приводится в движение дизельным двигателем, электромотором или их комбинацией.
	2008	Компания DAF - первый производитель грузовых автомобилей, оснастивший все выпускаемые модели дизельным двигателем стандарта EEV (Улучшенные, экологически безопасные транспортные средства).
	2008	Ян Петер Балкененде (Jan Peter Balkenende), премьер-министр Нидерландов, открывает новый современный центр испытаний двигателей DAF.
	2007	Передача 750-тысячного грузового автомобиля в Эйндховене г-ном А.Л. Гудриааном г-ну Л.Н. де Рийке.
	2006	DAF обновляет программу разработки развозного транспорта и грузовиков средней грузоподъемности новыми двигателями, соответствующими нормативами Euro-4 и Euro-5.
	2006	Новый XF105 признан "Международным грузовым автомобилем 2007 года".
	2005	В 2005 году компания DAF устанавливает новый стандарт в своей отрасли, начиная производство грузовика XF105 с самой большой кабиной на рынке, обеспечивающий высочайший уровень комфорта, и двигателем PACCAR MX объемом 12,9 л.
	2004	Для голландской армии DAF разработал YTZ95, грузовик с колесной формулой 6х6 для перевозки бронированных машин массой до 65 тонн.
	2003	75 лет назад Хуб ван Доорн открыл свое дело: "Ремонтная мастерская Хуба ван Доорна". Вместе с братом Вимом он заложил фундамент компании DAF – ведущего производителя грузовых автомобилей.
	2002	Лучший автомобиль для дальних перевозок - DAF XF95. Непревзойденный комфорт и простор в сочетании с низкой стоимостью километра пути и высокой производительностью, благодаря экономичным двигателям объемом 12,6 л (280 кВт/380 л.с. – 390 кВт/530 л.с.), малым неподрессорным весом и низкой стоимостью технического обслуживания.
	2002	Новый LF признан "Международным грузовым автомобилем 2002 года".
	2001	На рынок выходит грузовик DAF серии LF, разработанный специально для развозного транспорта. Серия LF (масса автомобиля от 6 до 18 тонн) - это широкий выбор колесной базы, различная грузоподъемность, а также кабины со спальным местом и без него.
	2000	В сентябре 2000 года представлена новая серия CF (класс автомобилей массой от 18 до 40 тонн). Отличительные черты CF – управляемость, комфорт, а главное, производительность.

1999
	1999	Выпущен 500-тысячный грузовик.
	1998	Компания DAF Trucks представляет модернизированные развозные и коммунальные автомобили (средней и большой грузоподъемности): 65CF, 75CF и 85CF. Серия 75CF комплектуется новыми 24-клапанными двигателями серии PF объемом 9,2 л, а серия 85CF комплектуется двигателем XF серии 95XF объемом 12,6 л.
	1998	95XF признан "Международным грузовым автомобилем 1998 года".
	1997	Начало производства DAF серии 95XF для профессиональных дальних перевозок, укомплектованной большой просторной кабиной 2,25 м (разработка DAF) в версиях Comfort Cab, Space Cab или Super Space Cab, а также 6-цилиндровым рядным дизельным двигателем XF объемом 12,6 л, 24-клапанной системой сгорания топлива и мощностью 280-335 кВт (381-483 л.с.). Модели также укомплектованы 14-литровым 6-цилиндровым рядным двигателем Cummins мощностью 390 кВт/530 л.с.
	1996	Компания PACCAR приобретает DAF, обеспечивая тем самым будущее компании. PACCAR является одним из крупнейших мировых производителей грузовых автомобилей. Ей принадлежат такие известные марки как Kenworth и Peterbilt.
	1995	Компания DAF объявляет о своем намерении участвовать в гонках грузовых автомобилей, популярность которых все увеличивается.
	1995	Начало производства DAF серии 55 массой от 11 до 15 тонн, для развозного транспорта (городское и региональное использование).
	1994	Представлена новая версия DAF 95 с увеличенной кабиной: Super Space Cab. Еще больше пространства и комфорта для водителя.
	1993	Крах рынка коммерческих автомобилей, в первую очередь в Великобритании, от которой в значительной мере зависит компания DAF. Компания DAF объявлена банкротом. Однако через несколько недель появляется новая компания DAF Trucks N.V.
	1993	Начало производства серии 65, новой серии автомобилей 4х2 (средняя грузоподъемность) для местного, регионального и городского развозного транспорта.
	1992	Выпуск серий 75 и 85 – второго поколения высокотехнологичных автомобилей (развозной и коммунальный транспорт средней и большой грузоподъемности).
	1992	Начало производства автомобилей второго поколения 95 серии (для дальних перевозок), оснащенных двигателями WS Ati (соответствующими 9 Nox) с возможностью оснащения двигателем мощностью 430 л.с.
	1991	Начало производства 45 серии, нового поколения легких грузовых автомобилей с двигателями Cummins объемом 5,88 л для использования в развозном транспорте центральной части города и регионах.
	1990	Начало производства в 95 серии модели "Euromaster".
	1990	Начало производства серий 2900 и 3200, заменивших предшественников серий 2800 и 3300.
	1990	Начало производства серии 2700 Ati, которая заменяет серию 2500. Модернизация внешнего облика автомобилей портных средств серии 2300.

1989
	1989	DAF становится открытым акционерным обществом, чьи акции котируются на биржах в Лондоне и Амстердаме.
	1988	Международное жюри автомобильных изданий признало DAF 95 "Международным грузовым автомобилем 1988 года".
	1987	Компания DAF представляет новую модель премиум-класса: серию 95 Разумеется, модель может оснащаться просторной и очень популярной кабиной Space Cab.
	1987	Грузовик DAF 'Turbotwin II' с двигателем мощностью более 1000 л.с. выигрывает ралли Париж-Дакар в классе автомобилей массой свыше 10 тонн.
	1987	Компания DAF приобретает Leyland. Основание новой компании DAF B.V., объединившей DAF Trucks, Leyland и Freight Rover (более 50% принадлежат компании DAF).
	1986	Начало производства новой линии легких развозных грузовиков DAF серий 600, 800 и 1000, преемников серий 500, 700 и 900.
	1985	Компания DAF представляет второе поколение дизельных двигателей с турбонаддувом и охладителем воздуха турбонаддува под названием ATi (Advanced Turbo intercooling). Двигатели второго поколения – это более высокая производительность двигателя, меньший расход топлива и выхлопные газы без примесей.
	1985	Начало производства Space Cab: кабины с высокой крышей, обеспечивающей повышенный комфорт для водителя.
	1985	Грузовик "Bull" (водитель Ян де Рой) компании DAF снова выигрывает ралли Париж-Дакар в классе автомобилей массой свыше 10 тонн.
	1984	Выпущен 250-тысячный грузовик.
	1982	Начало производства машин серий 2100 и 2300 и серии 2500 DHS с дизельными двигателями второго поколения объемом 8,25 л.
	1982	Начало производства серии 3300 DKX (330 л.с.) для перевозок на дальние расстояния и для транспорта, предназначенного для работы в тяжелых условиях.
	1982	Ян де Рой и Жерар Стретман, сотрудники завода DAF, выигрывают ралли Париж-Дакар в классе грузовиков на машине DAF N 2800.
	1980	Начало производства серии N 2800, капотное шасси 6х4 для использования в тяжелых условиях.
	1980	Начало производства моделей FAG 2300: шасси с колесной формулой 6x2 и ведущим задним мостом, специально разработанное для мусороуборочных автомобилей и молоковозов.

1979
	1979	Компания DAF прекращает производство прицепов и сосредотачивает все силы на развитии и производстве грузовиков с большой и средней грузоподъемностью.
	1979	Открытие нового Центра распределения деталей.
	1979	23 мая, через год после кончины брата, из жизни уходит основатель компании Хуб ван Доорн.
	1978	3 мая, через месяц после празднования 50-й годовщины создания DAF, скончался Вим ван Доорн.
	1978	Поставка первой партии автомобилей YA 4440 – часть заказа голландской армии на 4- и 5-тонные грузовые автомобили.
	1978	Запуск моделей серии 280 с колесной формулой 8х4: самосвал FAD и бетономешалки FMD.
	1978	Introduction of DAF 1300 and 1500 series, successors of the 1200 and 400 series.
	1978	50-я годовщина основания компании по производству грузовых автомобилей DAF.
	1977	Появление шасси с колесной формулой 4х2 и 6х4 для серии 2300 DHR.
	1977	"Клуб четырех" разрабатывает дизайн серий 500 DE и 1100 DD.
	1976	Появление серии 2300 DHU (на шасси тягача) с дизельным двигателем объемом 8,25 л и охладителем воздуха турбонаддува.
	1976	Компания Volvo приобретает легковое отделение компании DAF. Продажа отделения легковых автомобилей позволила DAF сосредоточиться на развитии, производстве, маркетинге и продаже коммерческих автомобилей, грузовиков и автобусов.
	1975	Запуск грузовика DAF 2800 версии "Supercontinental".
	1975	Отчет "Клуба четырех" о результатах деятельности. Для компании DAF это означает расширение модельного ряда: два легких грузовика F 700 и F 900.
	1973	Начало производства новой версии откидной кабины (на 20 см шире предыдущих) позволяет представить нового флагмана DAF: серию 2800. Кабина Sleeper cab оснащена двумя полноценными спальными местами, а новый мощный двигатель DAF 11,6 л с охлаждением воздуха турбонаддува становится преемником знаменитого двигателя серии 2600.
	1973	Грузовик для международных перевозок "Paystar" оснащен дизельным двигателем DAF DKA 1160, которой впоследствии заменили двигателем DAF серии N 2500 (продвижение DAF на международной арене).
	1972	Начало производства нового поколения легких грузовиков 4х2 с откидными кабинами – модели 1200 DA и 1400 DD.
	1971	Вим ван Доорн уходит на пенсию.
	1970	Появление грузовиков нового поколения. Серии F1600 - F2000 выпускаются с откидной кабиной, что облегчает процесс технического обслуживания двигателей.

1969
	1965	Основатель компании Хуб ван Доорн выходит на пенсию и оставляет пост председателя совета директоров.
	1965	В бельгийском местечке Овель открыт новый завод по производству мостов и кабин.
	1965	Запуск серии 2400 DP, а также новых кабин серий 2000 и 2300.
	1965	Начало производства шасси серии 18 для капотных автомобилей.
	1965	Начало производства шасси 6х6 AZ 1900 для самосвала.
	1964	Производство 50-тысячного шасси для грузовых автомобилей.
	1963	Начало производства первого двойного шасси 6х4 (AT 1900) и шасси для бетономешалки (AT 1902).
	1962	Автомобили серии 1900 приходят на смену серии 1800.
	1962	Компания DAF удивила всех автомобилями новой серии 2600, названной "Основоположницей международных грузоперевозок". Новый уровень комфорта для водителя – кабина со спальным местом.
	1961	Начало производства AS 2000 DO - новой модели оси прицепа для тяжелых условий эксплуатации.

1959
	1959	Начало производства серии 1800 с дизельным двигателем и турбокомпрессором DS575.
	1959	Шасси серии 1600 заменили серию 1500.
	1959	Осуществлена модернизация внешнего вида моделей 1100, 1300 и 1500. Кроме того, они оснащены новыми двигателями. Полностью изменен дизайн кабины был как снаружи, так и изнутри.
	1958	Компания DAF начинает производство собственных задних мостов.
	1958	Братья ван Доорн осуществили свою мечту: производство легкового автомобиля. Общее количество "малых" DAF со знаменитой коробкой передач Variomatic увеличилось до 800 000 автомобилей.
	1957	Для удовлетворения потребностей отдельных сегментов рынка запущено производства шасси капотного автомобиля (12 и 15 серии).
	1957	Компания DAF представила новое шасси для утяжеленного грузового автомобиля с двигателей DAF Leyland объемом 11,1 литра. Грузоподъемность заднего моста - 10 тонн, что было уникальным для того времени.
	1957	Открытие завода по производству двигателей DAF, что позволило получить лицензию на производство двигателей Leyland и расширить производство двигателей DAF. Первоначальный объем выпуска двигателей: 4 в час.
	1955	3 мая в присутствии всех 2500 сотрудников был отмечен выпуск 10-тысячного грузовика.
	1955	Запуск в производство серий 1100/1300 и 1500. Решетка радиатора – 6 хромированных полос.
	1953	Армейский грузовик YA328 с колесной формулой 6x6 и уникальной Н-образной КПП. Для каждого колеса, параллельно узлам основного шасси, устанавливается собственный карданный вал.
	1952	Многоцелевой армейский грузовик YA126 с колесной формулой 4x4.
	1951	В результате выполнения большого количества военных заказов на грузовые автомобили с колесной формулой 4х4 и 6х4 разработаны новые автомобили: армейский грузовой автомобиль YA318 с колесной формулой 6x4.
	1950	Открыт новый завод по производству грузовиков DAF. Новый завод расположился в местечке Гельдропсевег, Эйндховен, и позволил увеличить производительность до 10-12 автомобилей в неделю.

1949
	1949	DAF показывает представителям прессы первые шасси грузового автомобиля: A-30 (3 тонны) и A-50 (5 тонны). Отличительной чертой грузовиков стала решетка радиаторов из 7 полос. Эти автомобили были первыми грузовиками с бескапотной компоновкой (кабина была расположена над двигателем).
	1949	Компания DAF производит автобусное шасси со скользящей шестерней.
	1948	Название "Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek" изменено на "Van Doorne’s Automobiel Fabriek".

1939
	1935	Совместно с ван дер Траппеном, капитаном артиллерии голландской армии, Хуб ван Доорн разработал знаменитую систему TRADO, позволяющую преобразовать один ведущий мост в сдвоенный мост. Многие армейские автомобили с колесной формулой 4x2 были модернизированы с помощью TRADO.
	1933	Для производства прицепов разработано несколько революционных конструкций: облегченное шасси, автоматическая система соединений полуприцепа и тормозная система.
	1932	Принято решение о начале производстве прицепов и полуприцепов. Предприятие получило новое название Van Doorne’s Aanhangwagenfabriek N.V, сокращенно D.A.F.

1928
	1928	Хуб ван Доорн при финансовой поддержке г-на Хуэнгеса, директора и владельца пивоваренного завода и фабрики по производству льда Coolen, основал собственное дело: ремонтную мастерскую Хуба ван Доорна.