DAF XF105 – Edycja 2009

Tempomat adaptacyjny – mniejsze zmęczenie kierowcy
Z opcjonalnym układem tempomatu adaptacyjnego jazda modelem XF105 jest wręcz relaksująca. Kierowca ustawia po prostu żądaną prędkość podróżną i odległość od uczestników ruchu znajdujących się przed pojazdem. Tempomat adaptacyjny przejmuje wtedy kontrolę nad regulacją prędkości.

Układ ostrzegania przed uderzeniem w przód pojazdu – zwiększone bezpieczeństwo
Funkcja ostrzegania przed uderzeniem w przód pojazdu jest zintegrowana z tempomatem adaptacyjnym. Za pomocą ostrzeżeń wizualnych i dźwiękowych kierowca jest powiadamiany, jeśli konieczna jest jego interwencja w celu uniknięcia zderzenia z uczestnikami ruchu znajdującymi się przed pojazdem.

32 różne języki – prawdziwie międzynarodowa ciężarówka
Dla wyświetlacza informacyjnego na tablicy przyrządów można wybrać aż 32 różne języki. Zamiana pojazdami między kierowcami różnych narodowości nie stanowi już problemu.

Zbiornik płynu AdBlue o pojemności 100 litrów – maksymalna elastyczność
100-litrowy zbiornik płynu AdBlue, nawet w połączeniu z podwójnymi zbiornikami paliwa o pojemności do 1320 litrów, jest dostępny jako opcja dla modeli ciągników 4x2, aby umożliwić maksymalną elastyczność eksploatacji.

Ciągle w czołówce: układ napędowy serii XF105 w „Edycji 2009”
Od momentu jego debiutu wydajny i potężny układ napędowy zawsze imponował kierowcom i operatorom modelu XF105. Wraz z „Edycją 2009” wprowadzono dalsze udoskonalenia w celu utrzymania najwyższej jakości.

Nowe przełożenia tylnych osi umożliwiające pracę silnika w zakresie najbardziej wydajnych prędkości obrotowych
Nowe przełożenia pojedynczych osi tylnych 2,53:1 i 2,80:1 umożliwiają jeszcze lepsze dostosowanie układu napędowego do zastosowania i właściwości jezdnych danego pojazdu. Jedna prosta wskazówka wystarczy do uzyskania optymalnego układu napędowego z osią tylną z jedną redukcją dla najczęściej spotykanych zastosowań:

• opony serii /80 należy wybrać 2,80:1
• opony serii /70 należy wybrać 2,69:1
• opony serii /60 należy wybrać 2,53:1

Postępowanie zgodnie z tym zaleceniem będzie skutkować prędkością obrotową silnika w zakresie od 1150 do 1300 obr./min przy prędkości pojazdu wynoszącej między 80 a 85 km/h.

Wspaniały silnik MX – jeszcze lepszy w „Edycji 2009”
Silniki PACCAR MX są znane na całym rynku z uwagi na ich imponującą charakterystykę momentu obrotowego. Wraz z wprowadzeniem nowych tłoków i udoskonalonej elektroniki silnik został jeszcze bardziej udoskonalony pod względem oszczędności paliwa i elastyczności.
Wszystkie silniki spełniają przepisy dotyczące normy emisji spalin Euro 5 dzięki zastosowaniu układu diagnostyki pokładowej OBD2.

Nowe oprogramowanie skrzyni biegów AS Tronic – większy komfort w różnych warunkach
Modyfikacje oprogramowania dla zautomatyzowanych skrzyń biegów AS Tronic umożliwiły płynniejszą i szybszą zmianę biegów oraz lepszą charakterystykę zmiany biegów w różnych warunkach jazdy, takich jak ruszanie pod górę, włączanie retardera i przyspieszanie do maksymalnej (dopuszczalnej) prędkości pojazdu.

Nowy opcjonalny intarder ZF – większa moc, krótszy czas reakcji i dłuższy okres eksploatacji
Opcjonalnym wyposażeniem jest nowy intarder o mniejszych wymiarach z chłodnicą wykonaną ze stali nierdzewnej, charakteryzujący się siłą hamowania do 500 kW i bardzo krótkimi czasami reakcji.