DAF Trucks Polska
Modele

DAF Advanced Transport Efficiency (ATe)

„Twoja rentowność naszym celem”

Na program DAF Advanced Transport Efficiency (ATe) składa się szeroki zakres rozwiązań mających na celu zwiększenie wydajności transportu przy jednoczesnym zmniejszeniu kosztów oraz negatywnego oddziaływania na środowisko naturalne. Twoja rentowność jest naszym celem.

W ramach programu DAF Advanced Transport Efficiency wprowadzono wiele zmian do bardzo udanego silnika PACCAR MX o pojemności 12,9 litra. Jednostka ta słynie z dużej niezawodności oraz znakomitej wydajności i zajmuje na rynku wiodącą pozycję pod względem oszczędności paliwa. Stanowi wyposażenie popularnych modeli CF85 i XF105 firmy DAF. 

Podczas procesu optymalizacji zużycia paliwa pracownicy firmy DAF skupili się przede wszystkim na elementach mających znaczny wpływ na zmianę parametrów pojazdu częściowo obciążonego. Ostatecznie to około 80% przypadków. Wprowadzone w silnikach PACCAR MX udoskonalenia poprawiają zużycie paliwa nawet o 3% i zmniejszają poziom emisji CO2, w zależności od zastosowania.

      

Obudowany moduł kolektora wydechowego

Firma DAF jest pierwszym producentem samochodów ciężarowych, który stosuje zamknięte obudowy termiczne nie tylko w turbosprężarkach, lecz również w module kolektora wydechowego. Zapewnia to jeszcze lepszą regulację przepływu powietrza dzięki zwiększeniu wydajności układu turbodoładowania oraz spalania.

Nowe tłoki

W modelach silnika MX o mocy 265 kW/360 KM, 300 kW/410 KM i 340 kW/460 KM zamontowano nowe tłoki, które mają lepsze właściwości termiczne i nie wymagają tak intensywnego chłodzenia. Dzięki temu możliwe było zastosowanie mniejszej pompy oleju, zapewniającej maksymalną wydajność i zmniejszającej straty, do których dochodzi na skutek tarcia.

Wtrysk paliwa

Wprowadzono również zmiany dotyczące kąta wtrysku i układu sterującego silnika. Udało się uzyskać niższy poziom emisji spalin, przez co proces spalania jest mniej niekorzystny dla środowiska naturalnego.

Dalsze zmniejszanie zużycia paliwa, emisji CO2 oraz optymalizacja całkowitego kosztu eksploatacji — oto cele programu Advanced Transport Efficiency.

Ogranicznik prędkości

Obecnie standardowe ustawienie maksymalnej prędkości we wszystkich modelach CF75, CF85 i XF105 firmy DAF zmieniono z 89 km/h na 85 km/h. W transporcie długodystansowym powoduje to oszczędność paliwa rzędu 2-3%, co pozwala zmniejszyć koszty eksploatacji oraz emisję CO2.

Wyłączanie silnika pracującego na biegu jałowym

Silniki PACCAR o pojemności 9,2 l i 12,9 l automatycznie wyłączają się po 5 minutach pracy na biegu jałowym. Dzięki temu podczas gdy pojazd czeka na ponowne włączenie się do ruchu, emisja zanieczyszczeń jest mniejsza, a zużycie paliwa zredukowane do 1,5 l/h.

     

Informacje dotyczące zużycia paliwa

Aby skłonić kierowcę do bardziej wydajnego stylu jazdy, na wyświetlaczu tablicy przyrządów są wyświetlane informacje dotyczące rzeczywistego zużycia paliwa. Po wyłączeniu silnika dostępne są obszerne informacje na temat zużycia paliwa podczas podróży w celu dokonania dalszej oceny.

Zoptymalizowany układ napędowy

Oprócz 16-biegowej skrzyni biegów obecnie dostępna jest lżejsza, 12-biegowa ręczna skrzynia biegów. Pozwala to lepiej dopasować układ napędowy do warunków pracy pojazdu. Często z powodu wysokiej wartości momentu obrotowego silnika PACCAR MX 12-biegowa skrzynia biegów jest najlepszym rozwiązaniem. Ponadto w nowej skrzyni dodano opcję przełożenia bezpośredniego również dla wersji silnika o mocy 375 kW/510 KM, co oznacza zmniejszenie tarcia i większą wydajność.

Skrzynia biegów AS Tronic

Nowa zautomatyzowana skrzynia biegów AS Tronic z trybem zmiany przełożeń całkowicie zoptymalizowanym pod kątem zmniejszenia zużycia paliwa pozwala kierowcy na ręczną zmianę biegów przy prędkościach poniżej 30 km/h oraz podczas korzystania z hamulca silnikowego MX Engine Brake. W pozostałych przypadkach o momencie zmiany biegu decyduje układ elektroniczny. Takie rozwiązanie zapewnia maksymalną wydajność i najniższe możliwe zużycie paliwa.

Oś podwójną o lekkiej konstrukcji  

W ramach programu DAF Advanced Transport Efficiency (ATe). Firma DAF wprowadza nową oś podwójną z zawieszeniem pneumatycznym i pojedynczą redukcją. Została ona zaprojektowana specjalnie do ciężkich zastosowań wymagających dodatkowej siły napędowej oraz z myślą o niewielkiej częstotliwości eksploatacji w nieutwardzonym terenie. Nowa oś podwójna SR1360T jest o 375 kg lżejsza od obecnej osi podwójnej ze zwolnicą do zastosowań terenowych i powoduje zmniejszenie zużycia paliwa o ponad 5%.