DAF Trucks Polska
Modele

Transport publiczny

Przygotowane przez DAF

Wszystkie nowe, zaprojektowane przez firmę DAF i wyprodukowane przez koncern PACCAR silniki łączą znakomite osiągi z ekonomicznym zużyciem paliwa.

Nieodłączna jakość

Zastosowanie wysokiej jakości materiałów, takich jak żeliwo CGI (ang. Compact Graphite Iron) do bloku cylindrów i głowicy cylindrów oraz pełna integracja zespołów funkcjonalnych dają efekt w postaci doskonałej niezawodności i trwałości. Przykładowo, rozgałęziona rura dolotowa została wbudowana w głowicę cylindrów, podczas gdy filtr oleju, termostat oleju i chłodnica oleju są połączone w jeden moduł oleju smarowego. Wyjątkowy układ wtryskowy SMART wraz z katalizatorem SCR sprawia, że silniki PACCAR spełniają surowe normy emisji Euro 4 i 5 nawet bez filtra sadzy.

Nowe 6-cylindrowe silniki rzędowe z wysokociśnieniowym wtryskiem SMART są czystsze oraz zapewniają większą moc i moment obrotowy przy mniejszych prędkościach obrotowych.

Wszystkie nowe silniki PACCAR zaprojektowano w taki sposób, aby oferowały najwyższe standardy oszczędności, niezawodności i trwałości, gwarantując w ten sposób zadowolenie przedsiębiorców, a jednocześnie zapewniając kierowcom korzyści z komfortu jazdy i mocy pojazdu.

  • Niski koszt eksploatacji na kilometr
  • Niskie zużycie paliwa
  • Dłuższy okres eksploatacji
  • Dłuższe okresy międzyobsługowe
  • Duża siła pociągowa nawet przy niewielkich prędkościach
  • Duża niezawodność
  • Duża trwałość
  • Wysoki komfort pracy kierowcy

Silnik PACCAR PR

Ten 6-cylindrowy silnik rzędowy o pojemności 9,2 litra z 24 zaworami jest dostępny w trzech wersjach mocy: 183 kW (249 KM), 228 kW (310 KM) i 265 kW (360 KM). Jest to sprawdzony zakres mocy, który umożliwia optymalizację obsługi floty w zakresie konserwacji i części (oraz szkolenia) dla autobusów 12-metrowych, przez 15, 18, aż do 24-metrowych konfiguracji naczepowych.

Przy otworze i suwie o wymiarach odpowiednio 118 i 140 mm silnik PACCAR PR odznacza się pojemnością skokową równą 9,2 litra i wykorzystuje kilka technologii, które zastosowano w nowym silniku MX koncernu PACCAR o pojemności 12,9 litra, jak chociażby wysokociśnieniowy układ wtryskowy SMART. Kolejny raz wynikiem są optymalne osiągi silnika przy możliwie najniższej emisji szkodliwych gazów spalinowych.

Zawory i ich gniazda są wykonane z tych samych materiałów, co silnik PACCAR MX w celu uzyskania jeszcze większej niezawodności i odporności na zużycie, wpływając na zmniejszenie kosztów eksploatacji.

Nazwa silnika

PR-183

PR-228

PR-265

Maksymalna moc (kW)

183

228

265

Maks. moc przy obr/min

2200

2200

2200

Maksymalny moment obrotowy (Nm)

1050

1275

1450

Maks. moment obrotowy przy obr/min

1700

1700

1700

Normy Euro 3, 4, 5 i EEV

Układ wtryskowy SMART w silniku PACCAR PR umożliwia spełnienie wymagań norm Euro 4 i Euro 5 nawet bez zastosowania filtra sadzy. Jednak zamontowanie pasywnego filtra sadzy zmniejsza emisję cząstek stałych o dalsze 40% do zaledwie 0,018 g/kWh — ponad 10% poniżej obowiązującej normy EEV (pojazdów przyjaznych dla środowiska naturalnego).

Do tej pory uważano, że takie wartości można uzyskać tylko w przypadku silników gazowych i rzeczywiście zbliżają się one do uzyskania miana praktycznie "zerowej emisji". Obok niższego poziomu emisji cząstek stałych silnik wysokoprężny EEV firmy DAF odznacza się wieloma typowymi przewagami nad alternatywnymi układami napędowymi, takimi jak układ gazowy. Należy do nich m.in. większa wydajność, większa niezawodność i trwałość oraz niższe koszty eksploatacji.

Optymalna dostępność pojazdu

Niezależnie od tego, czy konserwacja pojazdu została zaplanowana, czy też nie, autokar lub autobus powinien spędzić możliwie jak najkrótszy okres czasu w warsztacie. Rozumiemy, że dla naszych klientów czas to pieniądz. Z tego względu bardzo ważna jest optymalna dostępność oryginalnych części firmy DAF.
Centra dystrybucji części PACCAR w Eindhoven (HOL), Leyland (WB) i Madrycie (HISZ) wysyłają więc każdego dnia części na ponad 1300 adresów dostaw w całej Europie.

Centra te gwarantują również, że każdy dealer prowadzący punkt DAF Coach & Bus Service oraz każdy punkt serwisowy firmy DAF posiada najszybszy dostęp do właściwych części układów napędowych dla każdego pojazdu wspieranego przez firmę DAF.

TRP – wszystko w jednym

TRP, wyjątkowy program części opracowany przez firmę DAF, aby zapewnić przewoźnikom możliwość dostępu do "wszystkich usług w jednym punkcie" dla aktualnego asortymentu 31000 produktów do konserwacji, jest teraz dostępny dla sektora autokarów i autobusów.

Współpracując z programem oryginalnych części firmy DAF, TRP obejmuje pełną gamę "materiałów eksploatacyjnych dla warsztatów" oraz szybko zużywalnych artykułów dla wszystkich marek, takich jak filtry, akumulatory i pióra wycieraczek stosowane w autokarach i autobusach.