DAF Trucks Polska

Obsługa autokarów

Przygotowane przez DAF


Wszystkie nowe, zaprojektowane przez firmę DAF i wyprodukowane przez koncern PACCAR silniki łączą znakomite osiągi z ekonomicznym zużyciem paliwa.

Nieodłączna jakość

Zastosowanie wysokiej jakości materiałów, takich jak żeliwo CGI (ang. Compact Graphite Iron) do bloku cylindrów i głowicy cylindrów oraz pełna integracja zespołów funkcjonalnych dają efekt w postaci doskonałej niezawodności i trwałości. Przykładowo, rozgałęziona rura dolotowa została wbudowana w głowicę cylindrów, podczas gdy filtr oleju, termostat oleju i chłodnica oleju są połączone w jeden moduł oleju smarowego. Wyjątkowy układ wtryskowy SMART wraz z katalizatorem SCR oznacza, że silniki PACCAR spełniają surowe normy emisji Euro 4 i 5 nawet bez filtra sadzy.

Nowe 6-cylindrowe silniki rzędowe z wysokociśnieniowym wtryskiem SMART są czystsze oraz zapewniają większą moc i moment obrotowy przy mniejszych prędkościach obrotowych.

Wszystkie nowe silniki PACCAR zaprojektowano w taki sposób, aby oferowały najwyższe standardy oszczędności, niezawodności i trwałości, gwarantując w ten sposób zadowolenie przedsiębiorców, a jednocześnie zapewniając kierowcom korzyści z komfortu jazdy i mocy pojazdu.

  • Niskie koszty eksploatacji
  • Bardzo niskie zużycie paliwa
  • Dłuższy okres eksploatacji
  • Dłuższe okresy międzyobsługowe
  • Niewielka masa
  • Duża niezawodność
  • Duża trwałość
  • Wysoki komfort pracy kierowcy

Silnik PACCAR PR

Ten 6-cylindrowy silnik rzędowy PACCAR PR o pojemności 9,2 litra z 24 zaworami jest dostępny w dwóch wersjach mocy: 228 kW (310 KM) i 265 kW (360 KM).

Przy otworze i suwie o wymiarach odpowiednio 118 i 140 mm silnik PACCAR PR odznacza się pojemnością skokową równą 9,2 litra i wykorzystuje kilka technologii, które zastosowano w nowym silniku MX koncernu PACCAR, jak chociażby wysokociśnieniowy układ wtryskowy SMART. Wynikiem są optymalne osiągi silnika przy najniższej możliwej emisji szkodliwych gazów spalinowych.

Zawory i ich gniazda są wykonane z tych samych materiałów, co silnik PACCAR MX dla uzyskania jeszcze większej niezawodności i trwałości, wpływając na niższe koszty eksploatacji.

Niewielka masa (nieprzekraczająca 830 kg), wysokie osiągi i bardzo niskie zużycie paliwa sprawiają, że silnik PACCAR PR jest atrakcyjnym rozwiązaniem dla przewoźników autokarowych, dbających o maksymalizację pojemności pod względem ilości pasażerów i bagażu.

Silnik

PR-228

PR-265

Maksymalna moc (kW)

228

265

Maks. moc przy obr/min

2200

2200

Maksymalny moment obrotowy (Nm)

1275

1450

Maks. moment obrotowy przy obr/min (od-do)

1700

1700

Informacje ogólne

Silniki PR

Ilość cylindrów i ich układ

6 w rzędzie, pionowy

Cykl

4-suwowy

Otwór (mm)

118

Suw (mm)

140

Pojemność skokowa (dm³)

9,2

Zasysanie

Turbodoładowanie
z chłodnicą międzystopniową

Prędkość obrotowa
biegu jałowego (obr/min)

600 +/- 25

Maks. prędkość obrotowa
bez obciążenia (obr/min)

2200 +/- 25

Ciężar suchego silnika (kg)

860

  • Niskie koszty eksploatacji
  • Bardzo niskie zużycie paliwa
  • Dłuższy okres eksploatacji
  • Dłuższe okresy międzyobsługowe
  • Niewielka masa
  • Duża niezawodność
  • Duża trwałość
  • Wysoki komfort pracy kierowcy

Silnik PACCAR MX

Silnik z serii PACCAR MX o pojemności 12,9 litra to kompaktowy, 6-cylindrowy silnik rzędowy o niewielkiej masie własnej i korzystnych wymiarach montażowych (1154 mm długości, 1150 mm wysokości i 789 mm szerokości).

Ten silnik wysokoprężny do ciężkich samochodów ciężarowych łączy znakomite osiągi z ekonomicznym zużyciem paliwa. Wyjątkowy układ wtryskowy SMART wraz z katalizatorem sprawia, że silnik ten spełnia surowe normy emisji Euro 4 i 5 nawet bez filtra sadzy.

Silnik PACCAR MX jest dostępny w czterech wersjach mocy: 265 kW (360 KM), 300 kW (410 KM), 340 kW (460 KM) i 375 kW (510 KM). Jest to zakres idealnie dopasowany do tego, aby spełniać zawsze rosnące wymagania co do większej mocy silników, optymalnej wydajności w radzeniu sobie z ruchem ulicznym, komfortu i bezpieczeństwa jazdy. Jest również bardziej niż jedynie dopasowany do pojazdów sektora cięższego, odznaczających się dużymi przebiegami, takich jak 13 i 15-metrowe autokary trzyosiowe i dwupoziomowe.

Silnik

MX-265

MX-300

MX-340

MX-375

Maksymalna moc (kW)

265

300

340

375

Maks. moc przy obr/min

1900

1900

1900

1900

Maksymalny moment obrotowy (Nm)

1775

2000

2300

2500

Maks. moment obrotowy przy obr/min (od - do)

1410

1410

1410

1410

Informacje ogólne

Silniki MX

Ilość cylindrów i ich układ

6 w rzędzie, pionowy

Cykl

4-suwowy

Otwór (mm)

130

Suw (mm)

162

Pojemność skokowa (dm³)

12,9

Zasysanie

Turbodoładowanie
z chłodnicą międzystopniową

Prędkość obrotowa
biegu jałowego

550 +/- 25

Maks. prędkość obrotowa
bez obciążenia (obr/min)

1900 +/- 25

Ciężar suchego silnika (kg)

1085

Optymalna dostępność pojazdu

Niezależnie od tego, czy konserwacja pojazdu została zaplanowana, czy też nie, autokar lub autobus powinien spędzić możliwie jak najkrótszy okres czasu w warsztacie. Rozumiemy, że dla naszych klientów czas to pieniądz. Z tego względu bardzo ważna jest optymalna dostępność "oryginalnych części firmy DAF".

Centra dystrybucji części PACCAR w Eindhoven (HOL), Leyland (WB) i Madrycie (HISZ) wysyłają więc każdego dnia części na ponad 1300 adresów dostaw w całej Europie.

Centra te gwarantują również, że każdy dealer prowadzący punkt DAF Coach and Bus Service oraz każdy punkt serwisowy firmy DAF posiada najszybszy dostęp do właściwych części układów napędowych dla każdego pojazdu wspieranego przez firmę DAF.

TRP – wszystko w jednym

TRP, wyjątkowy program części opracowany przez firmę DAF, aby zapewnić przewoźnikom możliwość dostępu do "wszystkich usług w jednym punkcie" dla aktualnego asortymentu 31000 produktów do konserwacji, jest teraz dostępny dla sektora autokarów i autobusów.

Współpracując z programem oryginalnych części firmy DAF, TRP obejmuje pełną gamę "materiałów eksploatacyjnych dla warsztatów" oraz szybko zużywalnych artykułów dla wszystkich marek, takich jak filtry, akumulatory i pióra wycieraczek stosowane w autokarach i autobusach.

Usługa International Breakdown Service (ITS)

"Autokary zasilane silnikami firmy DAF będą miały najlepsze wsparcie w dowolnym miejscu w Europie" — tak brzmi obietnica firmy DAF. Jest ona poparta rosnącą liczbą specjalistów ds. obsługi autobusów i autokarów, która powstawała w 1000 punktów dealerskich usługi ITS firmy DAF znajdujących się przy wszystkich głównych trasach i tworzących sieć wsparcia o zasięgu europejskim. Sieć ta zapewnia pomoc autokarom 24 godziny na dobę, 365 dni w roku.

Jeden telefon do centrum ITS to wszystko, czego potrzeba, aby uruchomić pakiet usług firmy DAF. Po drugiej stronie linii telefonicznej czeka zespół, który nie tylko jest w stanie mówić we wszystkich europejskich językach, ale również wie, o czym mówi, gdy chodzi o autokary.

Chociaż w rzeczywistości około 70 procent problemów nie jest nawet związanych z układem napędowym, mechanicy firmy DAF mają zazwyczaj odpowiednie doświadczenie i wiedzę, aby znaleźć wymagane rozwiązanie. Jeśli nie mają jednak możliwości go wskazać, wiedzą kim jest i gdzie znajduje się najbliższy specjalista, który zaoferuje fachowe wsparcie techniczne.

Co ważne, pomoc dla autokarów świadczona przez ITS jest traktowana priorytetowo i dotyczy również kierowcy oraz jego/jej pasażerów. Na czas wykonania napraw, gdy autokar nie jest użytkowany, można skorzystać z oferty zorganizowania wolnego czasu (np. w hotelu lub w restauracji). Podobnie w przypadku poważnej awarii istnieje możliwość skorzystania z usług zakwaterowania lub wymiany autokaru.

Krótko mówiąc, oferujemy wszystko, co jest potrzebne do rozwiązania problemu lub przywrócenia autokaru i jego pasażerów z powrotem na trasę przy minimalnym opóźnieniu. Często naśladowana, ale zawsze niedościgniona, usługa ITS jest w gotowości całą dobę, 365 dni w roku.