Historia firmy DAF

Premier Holandii, Jan Peter Balkenende, otwiera nowe, supernowoczesne Centrum Testowe Silników DAF.

Firma DAF ponawia swój program transportu dystrybucyjnego i średnich ciężarówek dzięki nowym silnikom spełniającym normy Euro 4 i Euro 5.

W 2005 firma DAF ustanawia nowy standard w branży wraz z wprowadzeniem modelu XF105, wyposażonego w największą na rynku kabinę, wysoki poziom komfortu i oczywiście nowy silnik PACCAR MX o pojemności 12,9 litra.

Upłynęło 75 lat, odkąd Hub van Doorne zapoczątkował swój "Zakład Przemysłu Maszynowego i Warsztat Naprawczy Huba van Doorne". Wraz ze swoim bratem Wimem położył podwaliny pod firmę DAF – wyznaczającego trendy producenta ciężarówek.

Nową serię LF uznano "Międzynarodową Ciężarówką Roku 2002".

We wrześniu 2000 r. przedstawiono zupełnie nową serię CF w klasie pojazdów o masie całkowitej 18 ton do masy całkowitej zestawu 40 ton lub więcej. Seria CF wyróżnia się własnościami jezdnymi, komfortem, a co równie ważne, wydajnością.

Dostarczenie 500-tysięcznej ciężarówki.

95XF uznano "Międzynarodową Ciężarówką Roku 1998".

Firma PACCAR nabywa firmę DAF, zapewniając w ten sposób przyszłość firmie DAF. Firma PACCAR jest jednym z największych producentów ciężarówek na świecie oraz producentem wiodących marek, takich jak Kenworth i Peterbilt.

Wprowadzenie serii DAF 55, pojazdów dystrybucyjnych o masie całkowitej pojazdu 11–15 ton do transportu (między-)miejskiego i regionalnego.

Rynek pojazdów użytkowych załamuje się, szczególnie w Wielkiej Brytanii, od której w dużym stopniu uzależniona jest firma DAF. Firma DAF ogłasza bankructwo. Jednakże w ciągu kilku tygodni założono nową firmę – DAF Trucks N.V.

Ogłoszenie serii 75 i 85, drugiej generacji nowoczesnych pojazdów do średniego i ciężkiego transportu dystrybucyjnego oraz zastosowań w transporcie komunalnym.

Wprowadzenie serii 45, nowej generacji lekkich ciężarówek do miejskiego i regionalnego transportu dystrybucyjnego; wyposażonych w silniki Cummins o pojemności 5,88 litra.

Wprowadzenie serii 2900 i 3200, następców serii 2800 i 3300.

Firma DAF staje się spółką giełdową i jest notowana na giełdach w Londynie i Amsterdamie.

Firma DAF wprowadza swój nowy model najwyższej klasy: serię 95. Rzecz jasna jest on również dostępny z przestrzenną i popularną kabiną typu Space Cab.

Firma DAF nabywa zakład w Leyland. Założenie nowej firmy DAF B.V., fuzja firmy DAF Trucks, zakładu w Leyland i Freight Rover (ponad 50% udziałów w posiadaniu firmy DAF).

Firma DAF wprowadza drugą generację silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza dolotowego pod nazwą ATi (Zaawansowana turbosprężarka z chłodzeniem międzystopniowym) dla jeszcze lepszych osiągów silnika, jeszcze niższego zużycia paliwa oraz jeszcze czystszych spalin.

"Bull" ("Byk") firmy DAF prowadzony przez Jana de Rooy'a ponownie zwycięża w Rajdzie Paryż-Dakar w klasie pojazdów powyżej 10 ton masy całkowitej pojazdu (GVM).

Wprowadzenie pojazdów serii 2100 i 2300, a także serii 2500 DHS wyposażonej w silniki wysokoprężne drugiej generacji i pojemności 8,25 litra.

Wprowadzenie serii 3300 DKX (330 KM) do transportu długodystansowego i przewożenia ciężkich ładunków specjalnych.

Wprowadzenie modeli FAG 2300; podwozie typu 6x2 z prowadzącą osią tylną, skonstruowane specjalnie do zbioru śmieci i odbioru mleka.

Firma DAF zaprzestaje produkcji przyczep i skupia się na konstruowaniu i produkcji ciężkich i średnich ciężarówek.

Rok po swoim bracie, 23 maja, umiera Dr Hub van Doorne, założyciel firmy.

Dostarczenie pierwszego pojazdu wojskowego nowej generacji YA 4440, części zamówienia holenderskiej armii na 4- i 5-tonowe pojazdy do przewozu sprzętu.

Wprowadzenie pojazdów firmy DAF serii 1300 i 1500, następców serii 1200 i 400.

Wprowadzenie podwozi typu 4x2 i 6x4 dla serii 2300 DHR.

Wprowadzenie serii 2300 DHU (rozpoczynającej się od podwozia ciągnikowego) wyposażonej w wysokoprężny silnik o pojemności 8,25 litra z chłodzeniem międzystopniowym.

Wprowadzenie wersji 2800 "Supercontinental" firmy DAF.

Wprowadzenie o ponad 20 centymetrów szerszej wersji kabiny wyposażonej w mechanizm odchylania daje firmie DAF nowy sztandarowy model: 2800. Jego kabina sypialna z dwiema pełnowymiarowymi leżankami i mocnym silnikiem firmy DAF o pojemności 11,6 litra uczyniły go następcą słynnego modelu 2600.

Wprowadzenie nowej generacji lekkich ciężarówek typu 4x2 wyposażonych w mechanizm odchylania kabiny; modeli 1200 DA i 1400 DD.

Początek zupełnie nowej generacji ciężarówek. Serie F1600 - F2000 charakteryzują się kabinami wyposażonymi w mechanizm odchylania, aby umożliwić łatwy i szybki serwis silników.

Założyciel Hub van Doorne osiąga wiek emerytalny i odchodzi na emeryturę jako Prezes Zarządu.

Wprowadzenie serii 2400 DP wraz z nową kabiną serii 2000 i 2300.

Wprowadzenie podwozia wywrotki AZ 1900 z napędem na sześć kół (6x6).

Wprowadzenie pierwszego podwozia z układem posobnym typu 6x4 (AT 1900) i podwozia betoniarki (AT 1902).

Firma DAF zaskakuje wszystkich wprowadzeniem serii 2600, nazwanej również "Matką międzynarodowego transportu drogowego" – nowy standard w komforcie kierowcy, dostępna z kabiną sypialną.

Wprowadzenie serii 1800 z silnikiem wysokoprężnym DS575 z turbosprężarką.

Odnowiono wizualnie modele 1100, 1300 i 1500 oraz wyposażono je również w nowe silniki. Kabina została całkowicie przeprojektowana, nie tylko od zewnątrz, ale również od wewnątrz.

Bracia Van Doorne realizują jedno ze swoich marzeń: produkcję samochodu osobowego. Całkowita liczba "małych DAF-ów" wyposażonych w słynną skrzynię biegów Variomatic wynosi około 800 000.

Firma DAF przedstawia nową serię podwozi dużych ciężarówek, serię 2000, z silnikiem Leyland o pojemności 11,1 litra wyprodukowanym przez firmę DAF. Odznacza się nośnością osi tylnej równą 10 ton – wyjątkową jak na ten czas.

3 maja, w obecności całego zespołu 2500 pracowników, dostarczono 10-tysięczne podwozie ciężarówki.

YA328, ciężarówka wojskowa typu 6x6 z wyjątkowym układem przeniesienia napędu typu H. Każde koło posiada swój własny wał napędowy umieszczony po bokach pojazdu, równolegle do głównych elementów podwozia.

Duże zamówienia armii na ciężarówki typu 4x4 i 6x4 powodują skonstruowanie różnych nowych pojazdów:
YA318, ciężarówka wojskowa typu 6x4.

DAF przedstawia prasie dwa podwozia ciężarówek: A-30 (3 tony) i A-50 (5 ton). Pojazdy charakteryzują się kratą wlotu powietrza z siedmioma chromowanymi paskami i tworzą podstawę dla ciężarówek sterowanych z przodu (kabina nad silnikiem).

Nazwa "Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek" zostaje zmieniona na "Van Doorne’s Automobiel Fabriek".

Wraz z kapitanem artylerii armii holenderskiej Van der Trappenem Hub van Doorne opracowuje konstrukcję TRADO w celu przekształcenia pojedynczej napędzanej osi tylnej w układ dwóch osi posobnych z podwójnym napędem. Wiele pojazdów wojskowych typu 4x2 zostało wyposażonych w oś TRADO.

Podjęto decyzję o skupieniu się na produkcji przyczep i naczep. Nazwa firmy zostaje zmieniona na "Van Doorne’s Aanhangwagenfabriek N.V.", albo w skrócie D.A.F.