Historie silników DAF
Krótki przegląd informacji:
Firma DAF projektuje i produkuje swoje własne silniki dokładnie od 50 lat. W tym czasie firma zdobyła sobie doskonałą reputację pod względem trwałości, niezawodności, zużycia paliwa oraz niskich wartości emisji.
|
|
2006 |
PACCAR MX engine.
12.9 litres. Outputs up to 375 kW (510 hp). |
|
|
2006 |
PACCAR PR: Development of PE engine with MX injection technology.
9.2 litres. Outputs up to 265 kW (360 hp). |
 |
2002
|
XEC: Electronically controlled injection.
12.6 litres. Outputs up to 390 kW (530 hp). |
 |
2000
|
PE: Electronically controlled injection.
9.2 litres. Outputs up to 265 kW (360 hp). |
|
|
| |
|
|
|
1997 |
XF: Pierwszy silnik DAF z czterema
zaworami na cylinder.
12,6 litra. Moc do 355 kW (480 KM). |
|
|
1987 |
WS: Technologia ATi, wprowadzona wraz z
pojazdem DAF 95.
11,6 litra. Moc do 282 kW (383 KM).
Ostatecznie nawet do 315 kW (400 KM).
|
 |
1975 |
DH 825: 8,25 litra. 116 kW/156 KM. |
 |
1974 |
DKTL 1160: Silnik poziomy do zastosowania podpodłogowego w autobusach.
11,6 litra. 186 kW/252 KM. |
 |
1973 |
DKS 1160: Światowa premiera —
pierwszy silnik samochodu ciężarowego posiadający turbosprężarkę z chłodnicą międzystopniową.
11,6 litra. 228 kW/310 KM.
|
 |
1968
|
DKA 1160: 11,6 litra. 184 kW/212 KM
Dopasowane przewody dolotowe w celu
uzyskania dodatkowej mocy bez turbodoładowania.
|
 |
1959
|
DS575: Pierwszy silnik DAF z
turbodoładowaniem.
5,75 litra. 122 kW/165 KM.
|
 |
1957
|
DD575: Leyland 0,350 wyprodukowany na licencji.
5,75 litra. 105 KM.
| |
|