DAF Veicoli Industriali
Gamma dei modelli

Motori PACCAR

Tutti i motori PACCAR sono progettati per offrire i massimi livelli di economicità, affidabilità e durata per soddisfare le seigenze di ogni operatore, e il giusto livello di potenza per i conducenti. I motori a 6 cilindri in linea con sistemi intelligenti di iniezione ad alta pressione sono più puliti ed erogano una potenza e una coppia elevate anche a velocità ridotta.

Motore PACCAR MX da 12,9 litri

Per rafforzare la propria posizione di leader nella riduzione dei consumi di carburante e nei bassi costi di esercizio, DAF ha introdotto un considerevole numero di innovazioni sull'apprezzato motore PACCAR MX da 12,9 litri. Nuovi pistoni, iniezione carburante ottimizzata e un collettore di scarico esclusivo e completamente incapsulato assicurano un notevole risparmio del consumo di carburante e quindi minori emissioni di CO2.

PACCAR MX da 12,9 litri tratto dalla prestigiosa serie DAF XF105, disponibile nelle versioni da, 410 e 460 CV, con coppie elevate intorno ai 2000 Nm.  Il motore MX soddisfa le normative sulle emissioni Euro 5 grazie al sistema di iniezione SMART e alla tecnologia SCR. Il motore di nuova progettazione permette di prolungare gli intervalli di assistenza a 90.000 km. Con olio sintetico e filtro centrifugo è possibile ottenere intervalli fino a 150.000 km, per una riduzione dei costi di esercizio e la massima disponibilità del veicolo. È disponibile su richiesta il freno motore MX integrato, che fornisce eccellenti prestazioni frenanti, da 200 kW a 1.500 giri/min. a 325 kW a 2.100 giri/min.

Tipo Motore

Potenza massima

Coppia massima

 Veicoli
MX265 265 kW / 360 CV /
1.500 - 1.900 giri/min		 1.775 Nm /
1.000 - 1.400 giri/min		 CF85
MX300 300 kW / 410 CV /
1.500 - 1.900 giri/min		 2.000 Nm /
1.000 - 1.400 giri/min		 CF85 / XF105
MX340 340 kW / 460 CV /
1.500 - 1.900 giri/min		 2.00 Nm /
1.000 - 1.400 giri/min		 CF85 / XF105
MX375 375 kW / 510 CV /
1.500 - 1.900 giri/min		 2.500 Nm /
1.000 - 1.400 giri/min		 CF85 / XF105

Motore PACCAR PR da 9,2 litri

Il motore PACCAR PR da 9,2 litri eroga una potenza massima di 250, 310 o 360 CV, con coppie massime rispettivamente di 1.050, 1.275 e 1.450 Nm.Il motore è disponibile nelle versioni che soddisfano le normative sulle emissioni Euro 5 grazie al sistema di iniezione SMART e alla Tecnologia SCR DAF. L’ottimizzazione dei componenti e del processo di combustione consente di prolungare gli intervalli di assistenza a 75.000 km. Per le applicazioni sulle lunghe distanze e quando si utilizzano l’olio sintetico e un filtro centrifugo, si possono raggiungere intervalli di assistenza fino a 100.000 km. Il freno motore allo scarico montato di serie e azionato a pedale offre una potenza di frenata massima di 170 kW a 2.800 giri/min.

Tipo Motore

Potenza massima

Coppia massima

 Veicoli
PR183 183 kW / 250 CV /
2.200 giri/min		 1.050 Nm /
1.000 - 1.700  giri/min		 CF75
PR228 228 kW / 310 CV/
2.200 giri/min 		1.275 Nm /
1.200 - 1.700 giri/min		 CF75
PR265 265 kW / 360 hp /
2.200 giri/min		 1.450 Nm /
1.200 - 1.700 giri/min		 CF75

Motore PACCAR GR da 6,7 litri 

Il motore PACCAR GR da 6,7 litri offre una potenza massima di 300 CV, con coppia 1.100 Nm. Il motore GR soddisfa le norme Euro 5 sulle emissioni grazie al sistema a iniezione common rail ad alta pressione e alla tecnologia SCR. L’impiego di componenti più efficienti e che richiedono poca manutenzione, insieme al raffreddamento e alla combustione ottimizzati, consentono di prolungare gli intervalli di assistenza a 35.000 km per i veicoli per la distribuzione e a 55.000 km per veicoli adibiti ai trasporti a lungo raggio, riducendo così i costi di esercizio e aumentando i tempi di utilizzo. Il freno motore allo scarico, montato di serie, offre migliori prestazioni di frenata, ed è azionato mediante un pedale o un interruttore montato sul piantone dello sterzo.

Motore PACCAR FR da 4,5 litri

Il motore PACCAR FR da 4,5 litri e quattro cilindri è disponibile nelle versioni di potenza da 160 a 207 CV, con coppie rispettivamente di 600 e 760 Nm.

Tipo Motore

Potenza massima

Coppia massima

 Veicoli
FR103 103 kW / 140 CV /
1.900-2.500 giri/min		 550 Nm / 1.200-1.700 giri/min LF45
FR118 118 kW / 160 CV /
1.900-2.500 giri/min		 600 Nm / 1.200-1.800 giri/min LF45
FR136 136 kW / 185 CV /
2.000-2.500 giri/min		 700 Nm / 1.200-1.800 giri/min LF45/55
FR152 152 kW / 207 CV /
2.100-2.300 giri/min		 760 Nm / 1.400-1.800 giri/min LF45/55
   
GR165 165 kW / 220 CV /
1.900-2.500 giri/min		 850 Nm / 1.200-1.700 giri/min LF45/55, CF65
GR184 184 kW / 250 CV /
1.900-2.500 giri/min		 950 Nm / 1.200-1.700 giri/min LF45/55, CF65
GR210 210 kW / 285 CV /
2.100-2.500 giri/min		 1.020 Nm / 1.200-1.800 giri/min LF55, CF65
GR220 220 kW / 285 CV /
1.900-2.500 giri/min 		1.100 Nm / 1.200-1.900 giri/min LF55, CF65

DAF SCR tecnologia per un brillante futuro
La via pulita

DAF utilizza la tecnologia SCR - Riduzione catalitica degli ossidi di azoto. Questa tecnologia SCR offre la soluzione migliore per rispettare i severi requisiti europei sulle emissioni Euro 5. La tecnologia SCR è semplice, affidabile e efficiente. Poiché l'SCR è un sistema di posttrattamento, è possibile utilizzare nel motore le più efficaci tecniche di combustione. DAF va oltre. La Tecnologia DAF SCR viene applicata in una serie del tutto nuova di motori PACCAR con sistema avanzato di iniezione del carburante ad alta pressione, eliminando così la necessità di un filtro antiparticolato per gli Euro 5.

Motori EEV DAF

Grazie ad un filtro antiparticolato, in option, per motori Euro 5, DAF Trucks propone, per la serie CF ed XF105, veicoli industriali conformi agli standard EEV (Enhanced Environmental friendly Vehicles - veicoli ecologici migliorati). Tali motori EEV producono il 50% in meno di particolato rispetto ai motori puliti DAF Euro 5. Con i motori diesel EEV, DAF riesce ad ottenere valori di emissione che fino a poco tempo fa erano considerati possibili solo nei motori a gas.

EEV senza filtro antiparticolato

In seguito a un processo di combustione estremamente efficiente, il motore PACCAR a 4 cilindri FR118 (160 CV) non richiede la presenza di un filtro antiparticolato che sia conforme ai requisiti EEV.