Rispetto all'attuale standard Euro 5, l'Euro 6 prevede una riduzione delle emissioni di ossido di azoto (NOx) di un ulteriore 66%, nonché il dimezzamento delle emissioni di particolati. In definitiva, ciò corrisponde a una riduzione dell'ossido di azoto da 2 a 0,46 g/kWh e dei particolati da 0,03 a soli 0,01 g/kWh.
Si fa notare che la riduzione delle emissioni di ossido di azoto e dei particolati influirà sul consumo di carburante e, di conseguenza, anche sulle emissioni di CO2.
Nuovo metodo per i test
Le sfide insite nella realizzazione dell'Euro 6 non rappresentano semplicemente la conseguenza dell'abbassamento dei livelli di emissione, ma rivestono un'importanza pari al raggiungimento di nuovi requisiti aggiuntivi. I motori Euro 6 devono rispettare rigidi standard anche a basse temperature del motore, ad esempio durante un avviamento a freddo. Inoltre, i motori Euro 6 non devono superare i limiti delle emissioni nell'uso quotidiano per almeno 7 anni o fino al raggiungimento dei 700.000 chilometri. Le autorità eseguiranno controlli casuali sui veicoli Euro 6 con centinaia di migliaia di chilometri di percorrenza, al fine di verificare i relativi livelli di emissione.
DAF non si farà trovare impreparata!
Un quarto dei veicoli Kenworth e Peterbilt consegnati negli Stati Uniti a partire dall'estate 2010 sono dotati di motore PACCAR MX da 12,9 litri con specifica EPA10, un motore sviluppato e prodotto da DAF. La specifica EPA10 rappresenta l'attuale legislazione nordamericana sulle emissioni, strettamente correlata alla normativa Euro 6.
I motori PACCAR MX per il Nord America sono dotati della tecnologia SCR, del ricircolo dei gas di scarico e di un filtro antiparticolato; le prove effettuate con queste tecnologie sono state valutate soddisfacenti per lo standard Euro 6. In base a tale valutazione, DAF ha deciso di optare per la scelta migliore, al fine di garantire la massima affidabilità, un ridotto consumo di carburante e prestazioni eccezionali.
I nostri motori Euro 6 vengono accuratamente testati presso il nostro centro di prova dei motori di Eindhoven e durante l'uso quotidiano dei nostri veicoli da parte dei clienti. Il programma di sviluppo Euro 6 di DAF sta procedendo in base alla pianificazione prevista.
Nessuna domanda di mercato significativa
Per DAF, il raggiungimento della posizione leader sul mercato con una nuova tecnologia non costituisce mai un obiettivo fine a se stesso. DAF sta attendendo il momento opportuno per garantire la massima conformità possibile ai requisiti Euro 6.
La legislazione Euro 6 completa non è stata ancora finalizzata a livello europeo e si prevede che non sarà possibile immatricolare i veicoli Euro 6 conformi a tale normativa fino alla fine di marzo del prossimo anno.
A tutt'oggi, non si registra una domanda di mercato significativa per lo standard Euro 6. La tecnologia sta diventando sempre più complessa e, di conseguenza, anche molto più costosa. Questo aspetto non è compensato da incentivi finanziari, come, ad esempio, un tasso particolarmente favorevole nell'ambito del sistema di pagamento della tassa di circolazione sul traffico pesante in Germania (Maut). Inoltre, a quanto sembra, non sono previsti incentivi in tal senso prima dell'entrata in vigore della normativa.
Non sono attualmente disponibili esempi di applicazioni riuscite dello standard Euro 6.
Per tale motivo, DAF non sta lavorando solo sullo standard Euro 6, ma sta anche continuando a perfezionare la già collaudata tecnologia Euro 5, mediante l'introduzione di numerose innovazioni relative al famoso motore Euro 5 PACCAR MX da 12,9 litri. I nuovi pistoni, l'iniezione carburante ottimizzata e un'esclusiva unità del collettore di scarico, completamente incapsulata, garantiscono fino al 3% in meno di consumo di carburante e, di conseguenza, minori emissioni di CO2; tutto ciò viene già realizzato da DAF con un livello comprovato di affidabilità e bassi costi di esercizio. Inoltre, su richiesta, è disponibile una versione EEV ultrapulita. DAF è l'unico produttore di veicoli industriali in grado di offrire tutte le gamme di potenza dei motori con specifica EEV, che consente di ridurre le emissioni di particolati del 33% rispetto ai motori Euro 5.
Per quanto riguarda lo standard Euro 6, si sottolinea nuovamente che DAF dispone già della relativa tecnologia; tuttavia, la relativa presentazione avrà luogo l'anno prossimo.