Efficienza del trasporto avanzato di DAF (ATe)
"La redditività dei nostri clienti è il nostro obiettivo"
Efficienza del trasporto avanzato di DAF (ATe) - una gamma completa di soluzioni con lo scopo di aumentare le prestazioni di trasporto riducendo al contempo i costi e l'impatto sull'ambiente .Perché la redditività dei nostri clienti è il nostro obiettivo.
|
In quanto parte del programma di efficienza del trasporto avanzato di DAF, sono stati adottati numerosi potenziamenti per il noto motore MX PACCAR da 12,9 litri. Il motore, famoso per il suo elevato livello di affidabilità, per le prestazioni eccellenti e per l'efficienza a livello di carburante leader del mercato, viene fornito sui già noti modelli DAF CF85 e XF105.
Con l'obiettivo di ottimizzare il consumo di carburante, DAF si è concentrata inizialmente su misure in grado di creare importanti miglioramenti quando i veicoli viaggiano con un carico parziale, una situazione che si verifica in fin dei conti nell'80% dei casi. Le migliorie apportate al motore MX PACCAR assicurano una riduzione del consumo di carburante fino al 3% e una diminuzione delle emissioni di CO2, a seconda dell'applicazione. |
|
Gruppo collettore di scarico incapsulato
DAF è il primo nel settore dei veicoli industriali a utilizzare l'incapsulamento termico non solo per il turbocompressore ma anche per il gruppo collettore di scarico. Ne risulta una migliore gestione dell'aria, che garantisce una maggiore efficienza del turbocompressore e, di conseguenza, una combustione più efficiente. |
|
Nuovi pistoni
I modelli di motore MX PACCAR da 265 kW/360 CV, 300 kW/410 CV e 340 kW/460 CV utilizzano nuovi pistoni con migliori qualità termiche e requisiti di raffreddamento inferiori. Ciò significa che è sufficiente una pompa dell'olio più piccola per garantire massima efficienza e meno perdita di attrito. |
|
Iniezione carburante
Sono stati apportati ulteriori miglioramenti agli angoli di iniezione e al sistema di gestione del motore, rendendo il processo di combustione più pulito, il che comporta delle minori emissioni nocive. |
| |
|
|
Un miglioramento ulteriore dell'efficienza dell'uso del carburante, una continua riduzione delle emissioni di CO2 e l'ottimizzazione totale dei costi di gestione: questi sono gli obiettivi della tecnologia ATe.
|
|
Limitatore di velocità
Anziché su 89 km/ora, la velocità massima di tutti i modelli DAF CF75, CF85 e XF105 è impostata di serie su 85 km/ora. Nei trasporti su lunghe distanze, ciò si traduce in un risparmio di carburante del 2-3%, il che significa costi ridotti e minori emissioni di CO2. |
|
Arresto automatico del motore al minimo
I motori PACCAR da 9,2 litri e 12,9 litri si spengono automaticamente dopo 5 minuti di inattività. Di conseguenza, non si registrano sprechi di carburante, le emissioni sono inferiori mentre il veicolo attende di riprendere il proprio percorso e il consumo di carburante viene ridotto di 1,5 litri all'ora. |
|
Trasmissione ottimizzata
Oltre a un cambio a 16 marce, è disponibile ora anche un nuovo cambio manuale più leggero a 12 marce. Ciò consente di adattare in modo più efficace la trasmissione all'uso specifico del veicolo. Inoltre, grazie all'elevata coppia del motore MX PACCAR, spesso un cambio a 12 marce rappresenta la migliore soluzione. Inoltre, il nuovo cambio offre ora l'opzione Direct Drive (Presa diretta) anche per la versione da 375 kW/510 CV, e questo significa minore attrito e maggiore efficienza. |
|
AS Tronic
Il nuovo cambio automatico AS Tronic con una strategia di cambio totalmente ottimizzata per garantire un migliore consumo di carburante consente al conducente di effettuare un cambio manuale a velocità inferiori a 30 km/h e quando utilizza il freno motore MX; in tutte le altre situazioni il sistema elettronico sceglie il momento ideale per il cambio in modo da garantire la massima efficienza e il minore consumo possibile di carburante.
|
|
 Assale a tandem leggero
Nell'ambito del programma Efficienza del trasporto avanzato di DAF (ATe, Advanced Transport Efficiency). DAF presenta un nuovo assale a tandem con sospensione pneumatica e riduzione singola, appositamente sviluppato per le applicazioni pesanti che richiedono trazione supplementare e caratterizzate da limitate condizioni di guida fuori strada. Il nuovo assale a tandem SR1360T ed è di 375 chilogrammi più leggero dell'assale a tandem esistente con riduzione nel mozzo per applicazioni fuori strada e consuma più del 5% in meno di carburante. |
|
|
|