DAF Veicoli Industriali
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Potenza DAF

Tutti i motori PACCAR sono progettati per offrire i più elevati standard di risparmio, affidabilità e durata per soddisfare le esigenze dei trasportatori garantendo potenza e comodità al conducente.

Qualità integrata

L'uso di materiali di alta qualità come il CGI (Compact Graphite Iron) per il monoblocco e la testata e l'ampia integrazione delle funzioni, garantiscono un'affidabilità e una durata eccellenti. Ad esempio, il collettore di aspirazione è integrato nella testata, mentre i filtri, il termostato e lo scambiatore di calore dell'olio sono combinati in un singolo modulo di lubrificazione. L'originale sistema SMART di iniezione elettronica, unito alla tecnologia del convertitore catalitico SCR, consente ai nuovi motori PACCAR MX e PR di rispettare i rigorosi standard Euro 4 ed Euro 5 sulle emissioni anche in assenza di filtro antiparticolato.

I motori a 6 cilindri in linea con sistema SMART di iniezione ad alta pressione sono più puliti e garantiscono una maggiore potenza e coppia alle velocità del motore più basse.

Tutti i motori PACCAR sono progettati per offrire i più elevati standard di risparmio, affidabilità e durata per soddisfare le esigenze dei trasportatori garantendo potenza e comodità al conducente.

  • Bassi costi al chilometro
  • Consumi contenuti
  • Maggiore durata
  • Intervalli di manutenzione prolungati
  • Elevata potenza traente anche ai bassi regimi
  • Elevata affidabilità
  • Lunga durata
  • Elevato livello di comfort del autista

Motore PACCAR PR

Il motore PACCAR PR a 6 cilindri in linea da 9,2 litri con 24 valvole è disponibile in due classi di potenza: 228 kW (310 CV) e 265 kW (360 CV).

Con valori di alesaggio e corsa di 118 e 140 mm rispettivamente, il motore PACCAR PR ha una cilindrata pari a 9,2 litri e si avvale di numerose tecnologie che vengono utilizzate anche nel nuovo motore PACCAR MX come il sistema SMART di iniezione ad alta pressione. Tutte queste caratteristiche garantiscono prestazioni ottimali del motore e un livello minimo di rumorosità ed emissione di gas di scarico nocivi. Le valvole e i relativi alloggiamenti sono realizzati con gli stessi materiali utilizzati per il motore PACCAR MX per garantire maggiore affidabilità e resistenza e costi operativi contenuti.

Il motore PACCAR PC, leggero (non supera gli 830 kg), ad alte prestazioni e consumi eccellenti di carburante, è una soluzione ideale per le società di pullman che desiderano massimizzare la capacità passeggeri/bagagli.

Nome del motore PR-228 PR-265

Potenza massima (kW)

 228 265

Regime (giri/min.) a Pmax

 2200 2200

Coppia massima (Nm)

 1275 1450

Regime (giri/min.) a Tmax

 1700 1700

Informazioni generali Motori PR

N. dei cilindri e disposizione

 6 in linea, verticali

Ciclo

 4-tempi

Alesaggio (mm)

 118

Corsa (mm)

 140

Cilindrata (dm3)

 9,2

Aspirazione

Turbocompressore e Turbocompressore e Intercooler

Regime minimo (giri/min)

 600 +/- 25

Regime massimo a vuoto (giri/min)

 2200 +/- 25

Peso a secco solo motore (kg)

 860

  • Bassi costi al chilometro
  • Consumi contenuti
  • Maggiore durata
  • Intervalli di manutenzione prolungati
  • Elevata potenza traente anche ai bassi regimi
  • Elevata affidabilità
  • Lunga durata
  • Elevato livello di comfort del autista

Motore PACCAR MX

Il motore PACCAR PR a 6 cilindri in linea da 12,9 litri con 24 valvole è disponibile in quattro classi di potenza: 265 kW (360 CV), 300 kW (410 CV), 340 kW (460 CV) e 375 kW (510 CV).

Il motore diesel a sei cilindri in linea sviluppato di recente per gli impieghi gravosi unisce prestazioni eccellenti a un consumo ridotto di carburante. L'uso di materiali di elevata qualità, come la ghisa grafitica compatta per il monoblocco e la testata e l'ampia integrazione delle funzioni offrono livelli eccellenti di durata e affidabilità. Il collettore di aspirazione è integrato nella testata, mentre i filtri, il termostato e lo scambiatore di calore dell'olio sono combinati in un singolo modulo di lubrificazione. L'originale sistema SMART di iniezione elettronica, unito alla tecnologia del convertitore catalitico, consente al nuovo motore PACCAR di rispettare i rigorosi standard Euro 4 ed Euro 5 sulle emissioni anche senza l'utilizzo di un filtro antiparticolato.

Il motore PACCAR MX a 6 cilindri in linea da 12,6 litri con 24 valvole è disponibile in classi di potenza che variano da 265 kW (360 CV) a 375 kW (510 CV). Questa gamma è stata ideata per soddisfare la domanda sempre crescente di motori con potenze più elevate, gestione ottimale del traffico e comodità e sicurezza di guida. Una validissima alternativa al settore dei pullman e pullman a due piani triassali da 13 e 15 metri, più pesanti e a chilometraggio elevato.

Motore MX-265 MX-300 MX-340 MX-375

Potenza massima (kW)

 265 300 340 375

Regime (giri/min.) a Pmax

 1900 1900 1900 1900

Coppia massima (Nm)

 1775 2000 2300 2500

Regime (giri/min.) a Tmax

 1410 1410 1410 1410

General information Motori MX

N. dei cilindri e disposizione

 6 in linea, verticali
Ciclo 4-tempi

Alesaggio (mm)

 130

Corsa (mm)

 162

Cilindrata (dm³)

 12,9

Aspirazione

Turbocompressore e

Intercooler

Regime minimo (giri/min)

 550 +/- 25

Regime massimo a vuoto (giri/min)

 1900 +/- 25

Peso a secco solo motore (kg)

 1085

Per una disponibilità ottimale del veicolo

Sia che la manutenzione sia programmata o imprevista, un pullman o un autobus deve trascorrere il minor tempo possibile in officina. Siamo coscienti che, per i nostri clienti, il tempo è denaro.

Pertanto, l'ottima disponibilità dei "Componenti originali DAF" è di importanza fondamentale. Per questo, ogni giorno, i centri di distribuzione dei ricambi PACCAR di Eindhoven (NL), Leyland (GB) e Madrid (E) inviano ricambi originali a oltre 1.300 destinazioni in tutta Europa. Questi centri di distribuzione garantiscono che tutti i concessionari di pullman e autobus DAF e tutti i punti di assistenza DAF possano accedere, il più rapidamente possibile, ai componenti giusti per ciascun veicolo con motore DAF.

TRP – "the one stop-shop"

TRP, l'esclusivo programma per componenti generici sviluppato da DAF per garantire alle società di pullman una struttura "one-stop shop" che offre oltre 31.000 prodotti per la manutenzione, è adesso disponibile anche per il settore degli autobus e dei pullman.
In sinergia con il programma "Componenti originali DAF", il programma TRP include una gamma completa di "prodotti da officina" e "omnimarca" come filtri, batterie e spazzole per tergicristallo applicabili a pullman e autobus.

International Breakdown Service (ITS)

“I pullman azionati dai motori DAF dispongono della migliore assistenza d'Europa", questa è la promessa di DAF. Una promessa supportata da un numero sempre crescente di specialisti del settore occupati negli oltre 1.000 concessionari DAF Service ITS che coprono tutte le principali rotte europee formando una rete di supporto a livello continentale capace di fornire assistenza 24 ore su 24, 365 giorni all'anno.

È sufficiente una sola telefonata al centro ITS per mettere in moto la rete di assistenza DAF. Dall'altra parte del cavo, troverete un team che vi fornirà l'assistenza di cui avete bisogno in tutte le lingue europee e che conosce perfettamente il vostro settore operativo.

Anche se il 70 percento dei problemi discussi non riguardano minimamente la trasmissione, i meccanici DAF hanno l'esperienza e il know-how necessari per trovare una soluzione. Se non sono in grado, possono sicuramente indicarvi lo specialista a voi più vicino in grado di aiutarvi.

L'assistenza ITS ai pullman ha sempre la priorità, una priorità che viene estesa anche al conducente e ai passeggeri. È possibile programmare le riparazioni necessarie quando il pullman non viene utilizzato (es.: durante una sosta in albergo o al ristorante). Analogamente, in caso di un guasto grave, è possibile garantire la sistemazione dei passeggeri o un pullman sostitutivo. In sintesi, ci impegniamo a fare tutto il possibile per risolvere il problema o far ripartire pullman e passeggeri nel più breve tempo possibile. Spesso emulata, ma mai eguagliata, l'assistenza ITS è disponibile giorno e notte, 365 giorni all'anno.