„Mi már meggyőződtünk a DAF kamionok által felkínált kedvező üzemanyag-fogyasztásról” - mondja Björn Schade, a Schade Logistic GmbH nevű német szállítási vállalat igazgatótanácsának tagja. „De az új generáció határozottan jobb teljesítményt nyújt és még gazdaságosabb.”
A Schade Logistics GmbH síküvegek, építőanyagok és papír országos és nemzetközi szállítására specializálódott. A flotta összesen 210 kamionból áll, mindegyik DAF gyártmányú. Öt kamion az ATE technológiával ellátott megújult MX motorral van felszerelve. „Ezek még hatékonyabbak” - lelkesedik Björn Schade. „Ez alacsonyabb költségeket eredményez a számunkra kilométerenként és még a környezetet is védjük, mivel az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás arányosan kapcsolódik egymáshoz.”
A gépkocsivezetőknek adott bónuszok
A telematikai rendszerek elvben lehetővé teszik a német szállítási vállalkozás számára azt, hogy napi alapon figyelemmel kövessék a ténylegesen megtett utat és a pontos fogyasztást. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy hetente készítenek áttekintést, ami elegendő ahhoz, hogy azonnal reagáljanak az üzemanyag-fogyasztás kiugrásaira. Schade minden hónapban kifüggeszti a hirdetőtáblára az összes vezető által megtett utat és az általuk elért üzemanyag-fogyasztást, így minden vezető láthatja, hol áll, és miben tudja eredményeit tovább javítani. A német társaság bónuszok odaítélésével vonja be a vezetőket a költségtakarékosságba.
Lelkes gépkocsivezetők
Az új 460 lóerős EEV típusú DAF vontatók használatba vételét követő első néhány hónap eltelte után az öt gépkocsivezető lelkesen beszél a fejleményekről. A gépkocsivezetők valamennyien egyetértenek abban, hogy a megújult MX motort még erősebbnek érzik. Különösen könnyebb lett a hegymenet, mert javult a kapaszkodási képesség; ez részben az új, tizenkét fokozatú AS Tronic automata sebességváltónak köszönhető. Kevesebb fokozatváltásra van szükség, ezért ritkábban kell megszakítani a húzóerőt, még jobb a teljesítmény és alacsonyabb a fogyasztás.
„Szeptemberben az XF105-ös típusok átlagos üzemanyag-fogyasztása 30,8 liter volt 100 kilométerenként, és októberben ez a szám még tovább csökkent, 30,5 literre” - mondja Schade. Ez összesen csaknem 8% megtakarítást jelent a flotta 100 kilométerenként átlagosan 33 literes gázolajfogyasztásához képest. „Ezeknek a megtakarításoknak az oroszlánrésze a továbbfejlesztett MX motornak tulajdonítható. A motor jó teljesítményének köszönhetően hosszabb áttételt és más méretű gumiabroncsot választhattunk a hátsó tengelyen.”