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Die Nummer 1 bei Sattelzugmaschinen in Europa hat mehr zu bieten!
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Komplette Lkw-Palette: Für jede Anwendung das passende Fahrzeug
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LF Hybrid-Lkw geht ab Ende 2010 in Produktion
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Alle Motorvarianten entsprechen den ultra-sauberen EEV-Spezifikationen
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Neue leichtgewichtige Tandemachse, optimiertes 6x2 BDF-Fahrgestell und 13-Tonnen-Hinterachse für CF65
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Exklusives Sondermodell — der XF105 Super Space Cab ‚Blue Edition‘
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Die "Total Care"-Strategie von DAF im Fokus
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Weiterer Ausbau des Marktanteils von PACCAR Winch in Europa
Vor weniger als zehn Jahren war DAF Trucks im Hinblick auf das Absatz-Volumen der kleinste von den sieben Lkw-Herstellern in Europa. Inzwischen hat DAF mit einem Marktanteil von 16,3 % im ersten Halbjahr 2010 einen starken zweiten Platz erreicht. DAF ist Marktführer in den Niederlanden, Belgien, Großbritannien, Polen, der Tschechischen Republik, Rumänien und Ungarn. In Deutschland – dem größten Lkw-Markt in Europa – hat DAF mit einem Marktanteil von 12,1 % seine Position als führende Importmarke weiter festigen können.
Im gesamten europäischen Zugmaschinensegment (über 15 Tonnen) erzielte DAF in den ersten sechs Monaten des Jahres 2010 einen Marktanteil von über 21 %, wodurch der niederländische Lkw-Hersteller in der EU zum Marktführer aufgestiegen ist. Natürlich ist es das Ziel, diese Position weiter auszubauen, jedoch muss ein weiteres Wachstum auch auf Basis der breiten Modellpalette zwei-, drei- und vierachsiger Fahrgestellvarianten mit maßgeschneiderten Lösungen für jeden Anwendungsbereich erzielt werden. Um dies zu unterstreichen, werden auf dem DAF-Stand – in Zusammenarbeit mit führenden Aufbauherstellern – eine Auswahl komplett aufgebauter Fahrzeuge für für diverse Anwendungen gezeigt: ein dreiachsiger LF55 mit Saxas-Aufbau für die Getränkebranche, ein dreiachsiger CF75 mit HN Schörling-Aufbau für die Müllentsorgung, ein zweiachsiger CF65 mit Kühlaufbau von Schmitz Cargobull, ein dreiachsiger CF85 mit einem Hakenarmsystem von VDL, ein dreiachsiger CF85 mit einem Absetzsystem von Gergen-Jung, ein vierachsiger CF85 mit einem Meiller-Kipper und ein dreiachsiger XF105 mit dem in Deutschland sehr verbreiteten BDF-Aufbau.
LF Hybrid-Lkw geht in Produktion
Noch vor Ende dieses Jahres wird DAF mit der Produktion des LF Hybrid, einem 12-Tonnen schweren Lkw für den Verteilerverkehr mit einem parallelen Hybridantrieb, beginnen. Die Aufnahme der Produktion folgt einem sehr umfangreichen Feldversuch, bei dem die Fahrzeuge über eine Dauer von zwei Jahren bei den unterschiedlichsten Anwendungen im täglichen Gebrauch bei Kunden in Großbritannien und auf dem europäischen Festland getestet wurden. Je nach Einsatzbereich kann die Verwendung der Hybridtechnik den Kraftstoffverbrauch und damit den CO2-Ausstoß um durchschnittlich 10 bis 20 % reduzieren. DAF ist einer der ersten europäischen Lkw-Hersteller, der die Produktion eines Hybrid-Lkw aufnimmt.
Der DAF LF Hybrid ist mit einem Parallel-Hybridantrieb aus Diesel- und Elektromotor ausgestattet. Der Lkw kann vom Dieselmotor, vom Elektromotor oder von beiden Motoren zusammen angetrieben werden. Das Fahrzeug verfügt über den 4,5-Liter-PACCAR-FR-Dieselmotor, der ohne Rußfilter standardmäßig den ultraniedrigen EEV-Emissionsrichtlinien entspricht. Im LF Hybrid erbringt dieser Motor, der mit einem Eaton Sechsgang-Automatikgetriebe (Autoshift) verbunden ist, eine maximale Leistung von 118 kW/160 PS. Zwischen der Kupplung und dem Getriebe wurde ein Elektromotor, der als Antrieb und Generator dienen kann, installiert. Die beim Bremsen freigesetzte Energie wird in Lithium-Ionen-Batterien gespeichert und steht dann für Beschleunigungsvorgänge zur Verfügung. In Abhängigkeit vom Ladezustand der Lithium-Ionen-Batterien wird von einem zentralen Computer bestimmt, wann der Dieselmotor den Antrieb übernimmt und wann bzw. wie stark der Elektromotor einspringt.
DAF startet die Auslieferung des LF Hybrids in Großbritannien, den Niederlanden, Deutschland, Frankreich und Belgien. Dies sind Länder, in denen die Marktforschung nachgewiesen hat, dass dort das Interesse an Hybridfahrzeugen am höchsten ist. Je nach Erfolg des LF Hybrids auf diesen Märkten wird DAF entscheiden, ob dieses Modell in das standardmäßige Produktsortiment in anderen Ländern aufgenommen wird.
Die Hybridtechnologie wird in den nächsten Jahren weiterentwickelt, insbesondere im Bereich der Batterien. Aus diesem Grund wird der DAF LF Hybrid über PACCAR Financial standardmäßig mit einem vollständigen Operational-Leasing-Vertrag angeboten, sodass der DAF-Händler potenzielle Neuerungen während der Vertragslaufzeit einbinden kann. Hierdurch kann ein Transportunternehmer stets von den umweltfreundlichsten Fahrzeugen zu monatlichen festen Kosten profitieren.
Erstmals: alle Motorvarianten als EEV-Ausführung
Im Frühjahr 2008 war DAF einer der ersten Lkw-Hersteller, der für alle Baureihen (LF, CF und XF) optional eine EEV-Ausführung anbieten konnte. Nun baut das Unternehmen seine führende Position im Bereich der Motorentwicklung weiter aus, indem es als erster Lkw-Hersteller, für alle Motorvarianten EEV-Versionen anbietet.
Aufgrund der fortgesetzten Optimierung des Motormanagementsystems entsprechen nun auch verschiedene Versionen des 12,9-Liter-PACCAR-MX-Motors ohne Rußfilter der EEV-Norm. Dies trifft momentan auf die 265 kW/360 PS- und die 300 kW/410 PS-Versionen sowie ab Anfang 2011 auch auf die 340 kW/460 PS-Version zu, die im DAF CF85 und XF105 verbaut werden. Die Tatsache, dass die EEV-Emissionswerte ohne Rußpartikelfilter erreicht werden, bedeutet einen Gewichtsvorteil von etwa 30 Kilogramm, während auf dem Fahrgestell mehr Platz zur Anbringung größerer Kraftstofftanks geschaffen wird.
Die EEV-Spezifikationen können auch von den 4,5-Liter-Vierzylinder-PACCAR-FR- und 6,7-Liter-PACCAR-GR-Motoren der LF- und CF65-Modelle ohne Verwendung eines Rußpartikelfilters eingehalten werden.
Weitere Produktneuheiten
DAF stellt darüber hinaus weitere Produktneuheiten auf der IAA 2010 vor. So wurden beispielsweise weitere Verbesserungen am FAR XF105 6x2-Fahrgestell für die in Deutschland weit verbreiteten BDF-Wechselsysteme vorgenommen. Durch Anpassungen an der ECAS-Luftfederung kann die Hebevorrichtung für die Wechselaufbauten schneller bedient werden, und für den Fall der Überladung gibt es eine zusätzliche Reserve. Darüber hinaus wurden durch die Einführung eines angepassten Lenkgetriebes die Lenkeigenschaften, vor allem in schwierigen Fahrsituationen, verbessert.
Außer mit der bewährten HT1355T-Tandemachse mit Nabenuntersetzung (21 oder 26 Tonnen) ist die CF-Baureihe in einigen Ländern auch mit der leichteren 1132-Tandemachse (19 Tonnen) mit einfacher Untersetzung lieferbar. Diese wird für den 6x4- und 8x4-Betonmischer-Fahrgestelle bei einem Gesamtgewicht von 26 Tonnen für den FAT CF75 6x4 und bei einem Gesamtgewicht von bis zu 32 Tonnen für den FAD CF85 8x4eingesetzt. Dank der leichteren 1132-Tandemachse und des angepassten Fahrgestellrahmens wurde eine zusätzliche Tragfähigkeit von bis zu 800 Kilogramm erreicht.
Der DAF CF65 ist in der 19-Tonnen-Version auch mit einer 13-Tonnen-Hinterachse für eine zusätzliche Reserve auf der Antriebsachse und eine geringere Wahrscheinlichkeit der Überladung mit Teillasten erhältlich.
DAF XF105 Blue Edition
Nach seiner erfolgreichen ‚White Edition‘ präsentiert DAF Trucks auf der IAA den XF105 Super Space Cab ‚Blue Edition‘– ein Modell, das durch seine einzigartige sonderlackierung und umfassende Ausstattung besticht. Der XF105 ‚Blue Edition‘ wird in beschränkter Stückzahl exklusiv für dem deutschen Markt produziert.
Die Sattelzugmaschine der Baureihe DAF XF105 ist mit dem 460 PS starken 12,9-Liter-PACCAR-MX-Motor mit AS-Tronic-Zwölfgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Die hochwertige Ausstattung umfasst Skylights, Xenon-Scheinwerfer, ein vollständiges Aerodynamikpaket, Alcoa-Aluminiumräder und Luftdruckhörner. Zu den exklusiven Merkmalen des Fahrerhauses der ‚Blue Edition‘ zählen ein Lederlenkrad, ein Kühlschrank, eine Standheizung, eine moderne Audioanlage und natürlich das einzigartige DAF Night Lock, das den Fahrer vor Einbruch und Überfall schützt.
Dienstleistungen rund um das Produkt stehen im Vordergrund
Um zu betonen, welche Bedeutung DAF und seine Vertragspartner (ca. 1000 Händler- und Servicebetriebe in Europa) dem ausgezeichneten Service für ihre erstklassigen Produkte beimessen, werden Serviceangebote von PACCAR Financial, PACCAR Parts und TRP einen besonderen Platz auf dem IAA-Stand von DAF Trucks einnehmen.
Dazu gehören auch der unübertroffene International Truck Service (ITS), MultiSupport-Reparatur- und Wartungsverträge und DAF Connect, ein vollständiges Managementsystem, das die Wartung des Fuhrparks und die Arbeitsplatzeffizienz von Unternehmen, die ihre Reparaturen selbst durchführen, optimiert.
DAF-Händler bieten in einem „One-Stop-Shopping“-Konzept alle Service- und Support-Leistungen unter einem Dach an, sodass sich die Kunden auf ihr Kerngeschäft konzentrieren können.
DAF Telematics bietet neue Funktionen
Das Datenkommunikationssystem DAF Telematics hilft dem Transportunternehmer bei der weiteren Optimierung seiner Fuhrpark- und Betriebsabläufe. Es überzeugt unter anderem durch den enorm leichten Zugriff auf Daten und seine extrem einfache Bedienung. Ein bedeutender Aspekt besteht darin, dass alle Funktionen des DAF Telematics-Systems in einer einzigen Einheit integriert sind, was für maximale Zuverlässigkeit und Effizienz sorgt. Ein neues Internetportal bietet noch mehr Optionen für den Einsatz und die Berichterstattung.
Eine der neuen Funktionen ist "Geofencing". Dabei wird eine Nachricht gesendet, sobald ein Lkw den zuvor festgelegten Radius um eine Lieferadresse erreicht, sodass der Empfänger über die bevorstehende Lieferung informiert wird. Die Zentrale kann jetzt auch die wirtschaftlichste Route zusammenstellen und an den Lkw senden. Die Anzahl der Berichterstattungsoptionen wurde ebenfalls vergrößert. So bietet DTS nicht nur einen detaillierten Überblick über den Kraftstoffverbrauch eines bestimmten Lkws, sondern es gibt auch andere Berichte aus, z. B. über die Anzahl der Stunden, die der Motor bei stehendem Fahrzeug lief – alle mit dem Ziel, die Effizienz noch weiter zu optimieren. Ab sofort gibt es auch eine Schnittstelle, die eine Verbindung zwischen dem DAF Telematics System und dem bestehenden Back Office-System des Kunden herstellt und so einen effizienten Datenaustausch in Echtzeit zwischen Transportmanagementsystem und Fahrzeug ermöglicht.
PacLease
Mit einem Fuhrpark von annähernd 4000 Fahrzeugen ist PacLease – wie DAF ein Unternehmen der PACCAR-Gruppe – einer der größten deutschen Vermieter von Lkws und Anhängern, der sich aufgrund seiner umfassenden und vielfältigen Fahrzeugpalette bestehend aus Zugmaschinen, Lkws und einer großen Auswahl an Anhängern von der Masse abhebt. Das Niederlassungsnetz von PacLease hat sich kürzlich von 8 auf 24 erweitert, da ab sofort auch 14 DAF-Händler PacLease-Dienstleistungen anbieten.
DAF Components
DAF Components ist der am schnellsten wachsende unabhängige Hersteller von Stadt- und Reisebusmotoren in Europa und wurde Anfang des Jahres auf der Busworld Asia in Schanghai mit dem renommierten ‚Award for the Alternative Plaza 2010‘ geehrt. Diesen Preis gewann DAF aufgrund der erstklassigen Zuverlässigkeit und Langlebigkeit seiner Motoren in Kombination mit dem geringen Kraftstoffverbrauch der 9,2-Liter-PACCAR-PR- und 12,9-Liter-PACCAR-MX-Motoren. Die Tatsache, dass DAF das erste Unternehmen ist, das in Asien ultrasaubere EEV-Motoren zum Einsatz in Stadt- und Reisebussen anbietet, spielte eine bedeutende Rolle bei den Bewertungskriterien für diese Auszeichnung.
PACCAR Winch will in Europa weiter wachsen
Mit seinen Marken Braden, Carco und Gearmatic ist die PACCAR Winch Division einer der weltweit führenden Hersteller von Winden für den Einsatz in Bau- und Forstwesen, Erdölförderung und -transport, aber auch für den Einsatz auf mobilen Kränen und für militärische Zwecke.
Unter den Markennamen Braden und Gearmatic bietet die PACCAR Winch Division vor allem eine breite Palette von Winden (Hydraulikwinden) mit Tragfähigkeiten von 1380 bis 28.800 Kilogramm an. Zusätzlich bietet die Marke Magnum Winden für Bergungsanwendungen mit Zugkräften von bis zu 67.500 kg an, die speziell für die Anforderungen in der Erdölförderbranche ausgelegt wurden. Es sind auch hydraulisch angetriebene Winden für Bergungsanwendungen verfügbar. Diese Modelle verfügen über Zugkräfte von bis zu 72.000 kg. Die Winden von Carco wurden hauptsächlich für den Einsatz auf Zugmaschinen und Planierraupen entwickelt. Die PACCAR Winch Division verfügt über ein weltweites Netz unabhängiger und zertifizierter Händler, darunter auch 16 in Europa. Mit der Vertretung der PACCAR Winch Division auf der IAAim September 2010 untermauert das Unternehmen sein Ziel, seine Präsenz in Europa deutlich auszubauen.
Wie jedes Jahr befindet sich der DAF-Stand auf der IAA in Hannover in Halle 17 (Standnummer B20). Folgende Fahrzeuge werden dort auf einer Fläche von etwa 2500 m2 ausgestellt:
LF-Baureihe:
| FA 45.160 EEV |
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Hybrid-Lkw |
| FA 45.210 EEV |
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4x2-Lkw-Fahrgestell |
| FAN 55.280 EEV |
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6x2-Lkw mit Saxas-Aufbau für den Getränketransport und Dhollandia Hebebühne |
CF-Baureihe:
| FA 65.300 EEV |
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4x2-Lkw mit Schmitz Cargobull Kühlaufbau und Frigoblock Kühleinheit sowie Dhollandia Hebebühne |
| FAN 75.310 EEV |
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6x2-Lkw mit Aufbau für Müllentsorgung von HN Schörling |
| FAN CF 85.410 EEV |
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6 x 2 Fahrgestell mit VDL Abrollkipper |
| FT 85.460 EEV |
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4x2-Zugmaschine mit Space Cab-Fahrerhaus |
| FAG 85.410 EEV |
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6x2-Lkw mit Gergen-Jung Absetzer und einem Orlaco Kamerasystem |
| FAD 85.410 EEV |
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8x4-Lkw mit Meiller-Dreiseitenkipper |
XF-Baureihe:
| FT 105.460 EEV |
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4x2-Sattelzugmaschine mit Super Space Cab-Fahrerhaus |
| FT 105.510 |
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4x2-sattelzugmaschine mit Space Cab-Fahrerhaus |
| FT 105.460 EEV |
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4x2-Sattelzugmaschine mit Super Space Cab, aus derBlue Edition-Serie |
Dank der engen Zusammenarbeit mit zahlreichen namhaften Partnern bietet der DAF-Stand im Hinblick auf die Informationsvielfalt großen Mehrwert. Zu diesen Partnern gehören Alcoa (Leichtmetallfelgen), Total (Kraftstoffe und Schmiermittel), Goodyear (Reifen), DuPont (Lacke), BASF (Emissionstechnologien), Eaton (Hybridtechnologie) und Cummins (Motortechnologie).
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