Der 12,9 l PACCAR MX-Motor aus dem Topmodell DAF XF105 ausgestattet, der in Leistungsstufen von 360, 410, 460 und 510 PS mit Drehmomenten von 1.775 bis 2.500 Nm erhältlich ist. Der MX-Motor erfüllt dank SMART-Einspritzanlage und SCR-Technologie die Euro-5-Norm. Optional mit einem Russpartikelfilter ausgestattet entspricht der MX-Motor sogar der EEV-Abgasnorm. Die Konzeption des Motors ermöglicht Wartungsintervalle bis zu 90.000 km. Mit Synthetiköl und Zentrifugalfilter lassen sich Wechselintervalle von bis zu 150.000 km realisieren, was in entsprechend niedrigeren Betriebskosten und einer maximalen Fahrzeugverfügbarkeit resultiert. Es kann eine integrierte MX-Motorbremse eingebaut werden, die eine ausgezeichnete Bremsleistung von 210 kW (1.500 min-1) bis 325 kW (2.100 min-1) bietet.
Motortyp Motorleistung Drehmoment Fahrzeug MX265 265 kW bei 360 PS / 1.500 - 1.900 U/min 1.775 Nm bei 1.000 - 1.400 U/min CF85 MX300 300 kW bei 410 PS / 1.500 - 1.900 U/min 2.000 Nm bei 1.000 - 1.400 U/min CF85 / XF105 MX340 340 kW bei 460 PS / 1.500 - 1.900 U/min 2.300 Nm bei 1.000 - 1.400 U/min CF85 / XF105 MX375 375 kW bei 510 PS / 1.500 - 1.900 U/min 2.500 Nm bei 1.000 - 1.400 U/min CF85 / XF105
Der 9,2 l PACCAR PR-Motor liefert eine Höchstleistung von 250, 310 oder 360 PS bei einem maximalen Drehmoment von 1.050, 1.275 bzw. 1.450 Nm. Der Motor erfüllt dank SMART-Einspritzanlage und DAF-SCR-Technologie die Euro-5-Norm. Optional mit einem Russpartikelfilter ausgestattet entspricht der PR-Motor sogar der EEV Abgasnorm. Durch Optimierung des Verbrennungsprozesses und der Motor-komponenten war es möglich, die Wartungsintervalle auf 75.000 km zu verlängern. Bei Langstreckenbetrieb und Verwendung von Synthetiköl sind sogar Wartungsintervalle von bis zu 100.000 km möglich. Die serienmäßige Auspuffbremse wird per Fußpedal betätigt und bietet eine maximale Bremsleistung von 170 kW bei 2.800 min-1.
Der 6,7 l PACCAR GR-Motor bietet Höchstleistungen von 220, 250 und 300 PS und ein maximales Drehmoment von 850, 950 bzw. 1.100 Nm. Der GR-Motor erfüllt die Euro 4 und Euro-5-Abgasnorm dank Common-Rail-Hochdruckeinspritzung und SCR-Technik. Der Einsatz effizienterer und wartungsarmer Komponenten ermöglicht in Verbindung mit der optimierten Kühlung und Verbrennung eine Verlängerung der Wartungsintervalle auf 35.000 km (Verteilerverkehr) bzw. 55.000 km (Güterfernverkehr), was in niedrigeren Betriebskosten und einer höheren Verfügbarkeit resultiert. Die serienmäßige Auspuffbremse bietet eine höhere Bremsleistung und wird per Fußpedal oder Lenkstockhebel betätigt.
Der 4,5 l FR Vierzylindermotor von PACCAR ist in Leistungsstufen von 140, 160, 185 und 207 PS und einem Drehmoment von 550, 600, 700 bzw 760 Nm erhältlich.
DAF nutzt die SCR-Technologie – Selective Catalytic Reduction (selektive katalytische Reduktion). Sie ist die beste Lösung zur Erfüllung der strengen europäischen Schadstoff-emissionsnormen Euro 5 und EEV. Die SCR-Technologie ist einfach, zuverlässig und wirksam. Da SCR ein Abgasnachbehandlungssystem ist, können für den Motor die wirtschaftlichsten Verbrennungsverfahren eingesetzt werden. Und DAF geht sogar noch weiter. DAF SCR-Technologie wird in einer völlig neuen Baureihe von PACCAR Motoren mit modernem Hochdruck-Kraftstoffeinspritzsystem eingesetzt.
Durch den Einsatz eines offenen Rußfilters für Euro 5-Motoren ist DAF Trucks in der Lage, Lkw mit dem Standard für besonders umweltfreundliche Fahrzeuge (Enhanced Environmentally friendly Vehicles, EEV) anzubieten. Diese EEV-Motoren erzeugen 50 % weniger Partikelemissionen als die bereits sehr sauberen Euro 5-Motoren von DAF. Mit diesen EEV-Dieselmotoren erreicht DAF Emissionswerte, die bisher nur bei Gasmotoren für möglich gehalten wurden.
Aufgrund des äußerst effizienten Verbrennungsvorgangs benötigt der 4-Zylinder-Motor des Typs PACCAR FR118 (160 PS) zur Einhaltung der EEV-Anforderungen noch nicht einmal einen Rußfilter.