DAF Trucks France

Historique de DAF moteurs

Une brève présentation:


Cela fait exactement cinquante ans que DAF développe et fabrique ses propres moteurs. Au fil des années, l'entreprise s'est construit une excellente réputation en matière de durabilité, de fiabilité, d'économie de carburant et de taux d'émissions.

2012

Présentation du moteur PACCAR MX-13. Ce moteur est conforme aux normes Euro 6 sur les émissions polluantes qui entrera en vigueur dans l'Union Européenne le 1er janvier 2014.
Le moteur PACCAR MX-13 Euro 6 de 12,9 litres s'appuie sur une technologie de rampe commune ultramoderne, un turbo à géométrie variable et des commandes perfectionnées, permettant ainsi d'atteindre une efficacité maximale. 12,9 litres. Puissances jusqu'à 375 kW (510 CV).

      

2011

Présentation du moteur PACCAR MX et de ses innovations en termes de rendement énergétique. (DAF Advanced Transport Efficiency).

De nouveaux pistons, une injection de carburant optimisée et un collecteur d'échappement unique, entièrement recouvert d'une protection isolante, réduisent considérablement la consommation de carburant et par conséquent les émissions de CO2. 12,9 litres. Puissances jusqu'à 340 kW (460 CV).

2010

Présentation du moteur PACCAR MX conforme aux normes américaines EPA 2012 sur les émissions polluantes. Ce moteur MX est utilisé par les marques de camion américaines Peterbilt et Kenworth.

2006

Moteur PACCAR MX. 12,9 litres.
Puissances jusqu'à 375 kW (510 CV).

2006

PACCAR PR : développement du moteur PE doté de la technologie d'injection MX.
9,2 litres.
Puissances jusqu'à 265 kW (360 CV).

2002

XEC: injection à contrôle électronique. 12,6 litres.
Puissances jusqu'à 390 kW (530 CV).

2000    

PE: injection à contrôle électronique. 9,2 litres.
Puissances jusqu'à 265 kW (360 CV).

1997  

XF: premier moteur DAF équipé de quatre soupapes par cylindre.
12,6 litres. Puissances jusqu'à 355 kW (480 CV).

1987

WS: ATi, introduit avec le DAF 95. 11,6 litres. Puissances jusqu'à
282 kW (383 CV). Peut même atteindre 315 kW (400 CV).

1973

DKS 1160: une première mondiale - premier moteur de camion équipé d'un refroidissement intermédiaire de l'air de suralimentation.

11,6 litres. 228 kW/310 CV.

1968

DH 825: : 8,25 litres. 116 kW/156 CV.

1968

DKA 1160: : 11,6 litres. 184 kW/212 CV
Conduites d'admission adaptées pour plus de puissance sans turbo.

1959

DS575: premier moteur turbo DAF.
5,75 litres. 122 kW/165 CV.

1957

DD575: : 0,350 construit sous licence.
5,75 litres. 105 CV.