DAF Trucks España

Motores PACCAR


Todos los motores PACCAR están diseñados para proporcionar los más altos niveles de economía, fiabilidad y duración que demandan los operadores, y las potencias que facilitan la tarea del conductor. Los motores de 6 cilindros en línea con sistemas de inyección inteligente a alta presión son más limpios y proporcionan alta potencia y un elevado par a bajas revoluciones.

Motor PACCAR MX de 12,9 litros

Para ampliar aún más su posición de liderazgo en cuanto a ahorro de combustible y bajos costes de funcionamiento, DAF ha incorporado una gran cantidad de innovaciones al motor MX de PACCAR de 12,9 litros. Gracias a los nuevos pistones, una inyección de combustible mejorada y un exclusivo colector de escape totalmente protegido se consigue un consumo de combustible considerablemente menor y, por tanto, menores emisiones de CO2.

El motor PACCAR MX de 12,9 litros del prestigioso DAF XF105, disponible en versiones de 360, 410, 460 y 510 CV y con altos pares motor que van desde 1.775 hasta 2.500 Nm. El motor MX cumple con las normas sobre emisiones Euro 5 y EEV gracias al sistema de inyección SMART y la tecnología SCR. Equipado con un filtro de partículas, el motor MX incluso cumple la normativa EEV. Con el nuevo diseño del motor se logra aumentar los intervalos de servicio hasta 90.000 km. Con aceite sintético y un filtro centrífugo, pueden alargarse los intervalos de servicio hasta 150.000 km, lo que reduce los costes operativos y aumenta al máximo la disponibilidad del vehículo. Puede especificarse un freno motor MX integrado, que proporciona unas excelentes prestaciones de frenado, desde 210 kW a 1.500 rpm hasta 320 kW a 2.100 rpm.

Motor Potencia Par Vehículo
MX265 265 kW / 360 CV /
1.500 - 1.900 rpm
1.775 Nm a 1.000 - 1.400 rpm CF85
MX300 300 kW / 410 CV /
1.500 - 1.900 rpm
2.000 Nm  a 1.000 - 1.400 rpm CF85 / XF105
MX340 340 kW / 460 CV /
1.500 - 1.900 rpm
2.300 Nm a 1.000 - 1.400 rpm CF85 / XF105
MX375 375 kW / 510 CV /
1.500 - 1.900 rpm
2.500 Nm a 1.000 - 1.400 rpm CF85 / XF105

Motor MX-13 Euro 6
de 12,9 litros de PACCAR

DAF Trucks anuncia una nueva generación de motores, desarrollada para cumplir la norma Euro 6 sobre emisiones que entrará en vigor en la Unión Europea el 1 de enero de 2014. El motor MX-13 Euro 6 de 12,9 litros de PACCAR cuenta con una tecnología common rail ultramoderna, un turbo con geometría variable y controles avanzados para proporcionar la máxima eficiencia. Con el fin de cumplir los estrictos requisitos sobre emisiones de la norma Euro 6, cuenta con un sistema de recirculación de los gases de escape, además de la tecnología SCR y un filtro de partículas activo.

Tipo Potencia Nominal Par Motor

MX-13 303   

303 kW/410 CV (1.425–1.750 rpm)

2,000 Nm (1.000–1.425 rpm)

MX-13 340

340 kW/460 CV (1.425–1.750 rpm)

2,300 Nm (1.000–1.425 rpm)

MX-13 375

375 kW/510 CV  (1.425–1.750 rpm)

2,500 Nm (1.000–1.425 rpm)

Motor MX-11 Euro 6
de 10,8 litros de PACCAR

El innovador PACCAR MX-11 es compacto y ofrece una eficiencia de combustible óptima y un peso y un nivel de ruidos reducidos, en combinación con un rendimiento excepcional y la máxima fiabilidad. Se prevé que el nuevo motor PACCAR MX-11, desarrollado y fabricado por DAF Trucks en Eindhoven, comience a producirse en el otoño de 2013 y estará disponible para la series CF y XF Euro 6 de DAF.

Tipo Potencia Nominal Par Motor

MX-11 210

210 kW/290 CV (1.700 rpm)

1.200 Nm (1.000–1.700 rpm)

MX-11 240

240 kW/330 CV (1.650 rpm)

1.400 Nm (1.000–1.650 rpm)

MX-11 271  

271 kW/370 CV (1.650 rpm)

1.600 Nm (1.000–1.650 rpm)

MX-11 291

291 kW/400 CV (1.450–1.700 rpm)

1.900 Nm (1.000–1.450 rpm)

MX-11 320

320 kW/440 CV (1.450–1.700 rpm)

2.100 Nm (1.000–1.450 rpm)

Motor PACCAR PR de 9,2 litros

El motor PACCAR PR de 9,2 litros ofrece potencias máximas de 250, 310 y 360 CV, y pares máximos de 1.050, 1.275 y 1.450 Nm, respectivamente.

Cumple con las normas sobre emisiones Euro 5 y EEV gracias al sistema de inyección SMART y a la tecnología DAF SCR. La optimización de los componentes y del proceso de combustión permite lograr unos intervalos de servicio de 75.000 km. Para aplicaciones de larga distancia, y si se usa aceite sintético y un filtro centrífugo, pueden alargarse los intervalos de servicio hasta 100.000 km. El freno de escape, de serie, se acciona con un pedal y tiene una potencia máxima de frenado de 170 kW a 2.800 rpm.

Motor Potencia Par Vehículo
PR183 183 kW / 250 CV / 2.200 rpm 1.050 Nm a 1.100 - 1.700 rpm CF75
PR228 228 kW / 310 CV / 2.200 rpm 1.275 Nm a 1.100 - 1.700 rpm CF75
PR265 265 kW / 360 CV / 2.200 rpm 1.450 Nm a 1.100 - 1.700 rpm CF75

Al igual que los motores de la serie MX, los motores PACCAR PX son de nuevo desarrollo.

Motor PX-7 Euro 6
de 6,7 litros de PACCAR

El motor PACCAR PX-7 de 6,7 litros y seis cilindros es el tope de gama. Se ofrece en cuatro versiones con potencias que oscilan entre 220 y 310 CV. Este potente motor es idóneo para el nuevo LF y para realizar aplicaciones de distribución. Gracias a su elevada potencia y par motor en un amplio régimen de revoluciones, el motor PX-7 también estará disponible en el CF desde principios de 2014. El PX-7 es potente y eficiente, preciso y limpio. Y además ofrece un mantenimiento sencillo.

Tipo Potencia Nominal Par Motor

PX-7 164   

164 kW/220 CV (1.800–2.300 rpm)

850 Nm (1.100–1.800 rpm)

PX-7 186   

186 kW/250 CV (1.800–2.300 rpm)

950 Nm (1.100–1.800 rpm)

PX-7 208   

208 kW/280 CV (2.000–2.300 rpm)

1.020 Nm (1.200–2.000 rpm)

PX-7 231

231 kW/310 CV (2.000–2.300 rpm)

1.100 Nm (1.200–2.000 rpm)

Motor PX-5 Euro 6
de 4,5 litros de PACCAR

El nuevo motor PACCAR PX-5 de 4,5 litros y cuatro cilindros es el motor ideal para la distribución urbana. El motor más compacto de la serie PX está equipado con la misma tecnología que el modelo más voluminoso, el PX-7 de seis cilindros. Es potente, versátil, económico y limpio. El motor PACCAR PX-5 está disponible en tres versiones que oscilan entre 150 y 210 CV. Ofrece la tecnología Euro 6 con el menor nivel de emisiones. Y, por supuesto, el bajo consumo al que está acostumbrado gracias a DAF.

Tipo Potencia nominal Par motor

PX-5 112

112 kW/150 CV (1.800–2.300 rpm)

580 Nm (1.100–1.800 rpm)

PX-5 135

135 kW/180 CV (1.800–2.300 rpm)

700 Nm (1.200–1.800 rpm)

PX-5 157

157 kW/210 CV (2.000–2.400 rpm)    

760 Nm (1.300–2.000 rpm)

Motor PACCAR GR de 6,7 litros

El motor PACCAR GR de 6,7 litros del CF65 proporciona potencias máximas de 220, 250 y 300 CV, y pares motor de 850, 950 y 1100 Nm, respectivamente. El motor GR cumple con las normas sobre emisiones Euro 5 y EEV, gracias a su sistema de inyección a alta presión de commonrail y a la tecnología SCR. El uso de componentes más eficientes y de bajo mantenimiento, junto con la combustión y refrigeración optimizadas, permite aumentar los intervalos de servicio hasta los 35.000 km para aplicaciones de distribución y hasta 55.000 km para transporte a larga distancia, lo que reduce los costes operativos y aumenta la disponibilidad. El freno de escape, de serie, aumenta las prestaciones de frenado y actúa mediante un pedal o un mando situado en el volante.

Motor PACCAR FR de 4.5 litros

El motor PACCAR FR de cuatro cilindros y 4,5 litros está disponible con potencias de 140, 160 o 180 CV, y pares de 550, 600 y 700 Nm, respectivamente.

Motor Potencia Par Vehículo
FR103 103 kW / 140 hp / 1.900-2.500 rpm 550 Nm / 1.200-1.700 rpm LF45
FR118 118 kW / 160 hp / 1.900-2.500 rpm 600 Nm / 1.200-1.800 rpm LF45
FR136 136 kW / 185 hp / 2.000-2.500 rpm 700 Nm / 1.200-1.800 rpm LF45/55
FR152 152 kW / 207 hp / 2.100-2.300 rpm 760 Nm / 1.400-1.800 rpm LF45/55
   
GR165 165 kW / 220 hp / 1.900-2.500 rpm 850 Nm / 1.200-1.700 rpm LF45/55, CF65
GR184 184 kW / 250 hp / 1.900-2.500 rpm 950 Nm / 1.200-1.700 rpm LF45/55, CF65
GR210 210 kW / 285 hp / 2.100-2.500 rpm 1.020 Nm / 1.200-1.800 rpm LF55, CF65
GR220 220 kW / 300 hp / 1.900-2.500 rpm 1.100 Nm / 1.200-1.900 rpm LF55, CF65

TechnologíaSCR de DAF para un espléndido futuro
La ruta más limpia

DAF utiliza tecnología SCR: Reducción catalítica selectiva. Esta tecnología SCR ofrece la mejor solución para cumplir las exigentes normativas relativas a las emisiones de gases europeas Euro 5 y EEV. La tecnología SCR es simple, fiable y eficiente. Como el SCR es un sistema de post-tratamiento, las técnicas de combustión más eficaces pueden ser utilizadas en el propio motor. Pero DAF va más allá. La Tecnología SCR de DAF se aplica en toda la nueva serie de motores PACCAR con un sistema avanzado de inyección de combustible de alta presión.

Motores DAF EEV

La instalación de un filtro de partículas pasivo en motores Euro 5 permite a DAF Trucks proporcionar camiones que cumplen la normativa para vehículos ecológicos (EEV). Estos motores EEV producen un 50% menos de partículas que los motores Euro 5 de DAF. Con los motores EEV diesel, DAF puede alcanzar niveles de emisiones que hasta hace poco sólo eran posibles con motores de gas

EEV sin filtro de hollín

Como resultado de un proceso de combustión enormemente eficaz, el motor PACCAR de 4 cilindros FR118 (160 hp) no necesita siquiera un filtro de hollín para cumplir con la normativa EEV.