Eficacia de transporte avanzada de DAF (ATe)
“Su rentabilidad, nuestra meta”
Eficacia de transporte avanzada de DAF (ATe): una amplia gama de soluciones cuyo objetivo es aumentar el rendimiento del transporte a la vez que se reducen el impacto medioambiental y los costes. Porque su rentabilidad es nuestra meta.
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Como parte del programa de eficacia de transporte avanzada, se ha realizado una serie de mejoras al ya de por sí exitoso motor MX de PACCAR de 12,9 litros. El motor, conocido por su alto nivel de fiabilidad, por su excelente rendimiento y por un consumo líder del sector, se monta en los populares modelos DAF CF85 y XF105.
Al igual que en la optimización del consumo de combustible, DAF se centró en medidas que pudieran crear mejoras importante para el camión en desplazamientos largos y a media carga; en definitiva, es la media de uso, el 80% del tiempo. Las mejoras realizadas al motor MX de PACCAR tienen como resultado un menor consumo de combustible de hasta el 3% y una reducción de emisiones de CO2, en función de la utilización del camión. |
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Colector de escape encapsulado
DAF es el primero del sector de camiones en utilizar encapsulado térmico no solo para el turbocompresor sino también para el colector de escape. El resultado es mejor gestión de aire gracias a la mayor eficacia del turbo y, por tanto, mejor combustión. |
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Nuevos pistones
Los modelos del motor MX de PACCAR con 265 kW/360 CV, 300 kW/410 CV y 340 kW/460 CV cuentan con unos nuevos pistones, con mejores cualidades térmicas y con menos necesidad de refrigeración. Esto significa que una bomba de aceite más pequeña es suficiente para alcanzar la máxima eficacia y menos pérdida de fricción. |
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Inyección de combustible
Se han realizado más mejoras en los ángulos de inyección y en el sistema de gestión del motor, para lograr un proceso de combustión más limpio y con menos emisiones. |
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Seguir mejorando la eficiencia en el consumo de combustible, continuar reduciendo las emisiones de CO2 y optimizar el coste de propiedad: esos son los objetivos del programa de eficiencia de transporte avanzada.
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Limitador de velocidad
En lugar de 89 km/h, la velocidad máxima en todos los modelos DAF CF75, CF85 y XF105 ahora es de 85 km/h de serie. En transporte de larga distancia, esto provoca un ahorro de combustible que va del 2 al 3%, lo que implica también un menor coste de funcionamiento y menos emisiones de CO2. |
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Desactivación del ralentí del motor
Los motores PACCAR de 9,2 y 12,9 litros se desconectan automáticamente después de 5 minutos al ralentí. Como resultado, no se desperdicia nada de combustible, las emisiones son menores mientras el camión permanece a la espera y el consumo se reduce en 1,5 litros por hora. |
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Información sobre el consumo de combustible
Para que el conductor adopte el modo de conducción más eficiente, en la pantalla del panel de instrumentos se facilita información sobre el consumo de combustible real que se ha alcanzado. Tras apagar el motor, se proporciona información detallada sobre el consumo de combustible del viaje para realizar una evaluación más exhaustiva. |
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Línea motriz optimizada
Además de la caja de cambios de 16 velocidades, ahora hay disponible una caja manual de 12 velocidades. Permite adaptar la línea motriz de un modo más efectivo al uso específico del vehículo. Además, gracias al alto par del motor MX de PACCAR, a menudo una caja de cambios de 12 velocidades suele ser la mejor opción. La nueva caja de cambios ahora también ofrece la opción de marcha directa para la versión con 375 kW/510 CV, lo que significa menos fricción y más eficacia. |
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AS-Tronic
La nueva caja de cambios automática AS Tronic con una estrategia de cambio completamente optimizada para el consumo de combustible permite al conductor cambiar de marcha sólo por debajo de los 30 km/h y al usar el freno motor MX; en el resto de situaciones, la electrónica decide el momento ideal para el cambio, para garantizar la máxima eficacia junto con el mínimo consumo de combustible posible. |
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 Eje tándem ligero
Como parte del programa de eficacia de transporte avanzada (ATe) de DAF. DAF presenta un nuevo eje tándem de suspensión neumática con reducción sencilla, desarrollado especialmente para aplicaciones pesadas que requieren una tracción adicional y en las que está limitada la conducción todoterreno. El nuevo eje tándem SR1360T pesa 375 kilogramos menos que el ya existente con reducción de cubo para aplicaciones todoterreno y, además, consume más de un 5% menos de combustible.
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