DAF Trucks España

La historia de motores de DAF

Un breve resumen:


DAF ha desarrollado y fabricado sus propios motores durante exactamente 50 años. En este tiempo, la empresa se ha creado una fama excelente en cuanto a durabilidad, fiabilidad, ahorro de combustible y valores bajos de emisiones se refiere.

2012

Presentación del motor MX-13 de PACCAR. Este motor cumple la normativa sobre emisiones Euro 6, que entrará en vigor en la UE el 1 de enero de 2014.
El motor MX-13 Euro 6 de 12,9 litros de PACCAR cuenta con una tecnología common rail ultramoderna, un turbo con geometría variable y controles avanzados para proporcionar la máxima eficiencia. 12,9 litros. Potencia de hasta 375 kW (510 CV).

   
2011

Presentación del motor MX de PACCAR con innovaciones en el campo de la eficiencia de combustible. (Eficacia de transporte avanzada de DAF) Nuevos pistones, inyección de combustible optimizada y un colector de escape completamente encapsulado garantizan un consumo de combustible inferior y, por tanto, menos emisiones de CO2. 12,9 litros. Potencia de hasta 340 kW (460 CV).

2010

Presentación del motor MX de PACCAR, que cumple la normativa estadounidense sobre emisiones EPA 2012. Este motor MX lo utilizan las marcas de camiones estadounidenses Peterbilt y Kenworth.

2006  

Motor PACCAR MX.
12,9 litros. Potencia de hasta 375 kW (510 CV).

2006

PACCAR PR: Desarrollo del motor PE con tecnología de inyección MX.
9,2 litros. Potencia de hasta 265 kW (360 CV).

2002

XEC: Inyección de control electrónico.
12,6 litros. Potencia de hasta 390 kW (530 CV).

2000

PE: Inyección de control electrónico.
9,2 litros. Potencia de hasta 265 kW (360 CV).

1997  

XF: Primer motor DAF con cuatro válvulas por cilindro. 12,6 litros. Potencia de hasta
355 kW (480 CV).

    

1987

WS: ATi, introducido junto a DAF 95. 11,6 litros. Potencia de hasta
282 kW (383 CV).
Finalmente, hasta 315 kW (400 CV).

1973

DKS 1160: World premiere: First truck engine with turbo intercooling.
11.6 litres. 228 kW/310 hp.

1968

DH 825: 8,25 litros. 116 kW/156 CV.

1968

DKA 1160: 11,6 litros. 184 kW/212 CV.
Tubos de admisión más ajustados para proporcionar potencia extra sin turbo.

1959

DS575: El primer motor DAF turboalimentado.
5,75 litros. 122 kW/165 CV.

1957

DD575: Leyland0.350 construido bajo licencia.
5,75 litros. 105 CV.