La historia de motores de DAF
Un breve resumen:
DAF ha desarrollado y fabricado sus propios motores durante exactamente 50 años. En este tiempo, la empresa se ha creado una fama excelente en cuanto a durabilidad, fiabilidad, ahorro de combustible y valores bajos de emisiones se refiere.
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2012 |
Presentación del motor MX-13 de PACCAR. Este motor cumple la normativa sobre emisiones Euro 6, que entrará en vigor en la UE el 1 de enero de 2014.
El motor MX-13 Euro 6 de 12,9 litros de PACCAR cuenta con una tecnología common rail ultramoderna, un turbo con geometría variable y controles avanzados para proporcionar la máxima eficiencia. 12,9 litros. Potencia de hasta 375 kW (510 CV).
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2011 |
Presentación del motor MX de PACCAR con innovaciones en el campo de la eficiencia de combustible. (Eficacia de transporte avanzada de DAF) Nuevos pistones, inyección de combustible optimizada y un colector de escape completamente encapsulado garantizan un consumo de combustible inferior y, por tanto, menos emisiones de CO2. 12,9 litros. Potencia de hasta 340 kW (460 CV).
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2010 |
Presentación del motor MX de PACCAR, que cumple la normativa estadounidense sobre emisiones EPA 2012. Este motor MX lo utilizan las marcas de camiones estadounidenses Peterbilt y Kenworth. |
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2006 |
Motor PACCAR MX.
12,9 litros. Potencia de hasta 375 kW (510 CV). |
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2006 |
PACCAR PR: Desarrollo del motor PE con tecnología de inyección MX.
9,2 litros. Potencia de hasta 265 kW (360 CV).
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2002
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XEC: Inyección de control electrónico.
12,6 litros. Potencia de hasta 390 kW (530 CV). |
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2000
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PE: Inyección de control electrónico.
9,2 litros. Potencia de hasta 265 kW (360 CV). |
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1997 |
XF: Primer motor DAF con cuatro válvulas por cilindro. 12,6 litros. Potencia de hasta
355 kW (480 CV). |
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1987 |
WS: ATi, introducido junto a DAF 95. 11,6 litros. Potencia de hasta
282 kW (383 CV). Finalmente, hasta 315 kW (400 CV). |
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1973 |
DKS 1160: World premiere: First truck engine with turbo intercooling.
11.6 litres. 228 kW/310 hp. |
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1968 |
DH 825: 8,25 litros. 116 kW/156 CV. |
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1968 |
DKA 1160: 11,6 litros. 184 kW/212 CV.
Tubos de admisión más ajustados para proporcionar potencia extra sin turbo. |
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1959 |
DS575: El primer motor DAF turboalimentado.
5,75 litros. 122 kW/165 CV. |
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1957 |
DD575: Leyland0.350 construido bajo licencia.
5,75 litros. 105 CV.
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