Im Hinblick auf eine möglichst starke Verringerung des Kraftstoffverbrauchs wurden unter anderem Maßnahmen zur Optimierung der Aerodynamik ergriffen. Eine dieser Maßnahmen besteht darin, diese Fahrzeuge mit einem kompletten Aerodynamik-Paket aus Dachspoiler und Seitenfendern in Kombination mit Seitenverkleidungen auszustatten. Dieses Paket gehört bei den Modellen CF85 und XF105 ATe ebenso zur Standardausstattung wie Reifen mit einem geringen Rollwiderstand. Sie werden in der Größe 315/70R22.5 geliefert, um die Fahrzeughöhe zu verringern und damit den Luftwiderstand weiter zu senken.
Bei den neuen Modellen CF85 und XF105 ATe ist der 12,9-Liter-PACCAR MX Motor mit einem neuen automatischen AS Tronic Getriebe ausgestattet, das mit einer verbrauchsoptimierten Schaltstrategie zur Verminderung des Kraftstoffverbrauchs aufwartet.
Der Fahrer kann bei Geschwindigkeiten unterhalb von 30 km/h sowie bei Verwendung der MX Engine Brake (Motorbremse) selbst schalten. In allen anderen Situationen entscheidet die Elektronik über den idealen Schaltzeitpunkt.
Die ATe-Modelle verfügen über einen Antriebsstrang mit direktem Antrieb mit einer Untersetzung von 2,69:1, um eine optimale Kraftstoffeffizienz zu erreichen. Außerdem ist optional eine Ausführung mit einer Untersetzung von 2,53:1 für leichtere Transport-Einsätze und Anwendungen erhältlich. Die ATe-Modelle werden außerdem mit einem adaptiven Tempomaten geliefert, der ebenfalls dazu beiträgt, den Kraftstoffverbrauch zu senken. Die DAF-Motorbremse, die Kraftstoff und Nutzlast einspart, wurde als Retarder gewählt.
Darüber hinaus gehört für alle Modelle CF85 und XF105 ATe ein DAFEcoDrive-Fahrertraining zum „Lieferumfang“. Derartige Trainings reduzieren erfahrungsgemäß den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch sowie die CO2-Emissionen dauerhaft um durchschnittlich 3 bis 5 %.
Die neuen Modelle CF85 und XF105 ATe beinhalten als Teil des DAF-ATe-Programms ein Paket von intelligenten Lösungen, die zu einer weiteren Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen und damit zur Effizienzsteigerung des Lkws beitragen. Die Motoren in den ATe-Modellen schalten nach fünf Minuten im Leerlauf automatisch ab, und die werksseitig eingestellte Höchst-Geschwindigkeit ist auf 85 anstatt auf 89 km/h begrenzt, um eine Verringerung von 2 bis 3 % beim Kraftstoffverbrauch und den CO2-Emissionen zu erreichen. Um dem Fahrer die Bedeutung von niedrigem Kraftstoffverbrauch bewusst zu machen, werden jetzt Informationen über den momentanen und erzielten Kraftstoffverbrauch standardmäßig im Hauptdisplay des Armaturenbretts angezeigt.
Die neuen Modelle CF85 und XF105 ATe sind mit einem 12,9-Liter-Motor PACCAR MX in der Leistungsstufe von 340 kW/460 PS ausgestattet. Zudem handelt es sich hierbei um die besonders schadstoffarme EEV-Ausführung. Erst kürzlich wurden diverse Neuerungen an diesen Motoren eingeführt. So kommen neue Kolben und Kolbenringe zum Einsatz, was zu weiteren Verringerungen bei der internen Reibung und zu einer Erhöhung der Motoreneffizienz führt. Zu diesem Zweck wurden die Kraftstoffeinspritz- und Ölschmiersysteme optimiert und das Motormanagementsystem weiter im Detail verbessert. DAF ist der erste Lkw-Hersteller, der eine Isolierung nicht nur am Turbolader, sondern auch am Auspuffkrümmer einsetzt. So wird die Luftführung durch höhere Effizienz des Turboladers verbessert. Die Verbesserungen am PACCAR MX Motor haben je nach Bedingungen und Anwendung einen um etwa 3 % niedrigeren Kraftstoffverbrauch und eine Verringerung der CO2-Emissionen zur Folge.
DAF liefert die 4x2-Zugmaschinen vom Typ CF85 und XF105 ATe in Kombination mit dem geräumigen Space Cab-Fahrerhaus.