Die DAF-motoren Geschichte
Ein kurzer Überblick:
Seit genau fünfzig Jahren entwickelt und fertigt DAF seine eigenen Motoren. In diesem Zeitraum hat sich das Unternehmen einen exzellenten Ruf für Langlebigkeit, Zuverlässigkeit, sparsamen Kraftstoffverbrauch und niedrige Abgaswerte erworben
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2006 |
PACCAR MX-Motor.
12,9 Liter. Motorleistung von bis zu 375 kW (510 PS). |
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2006 |
PACCAR PR: Entwicklung des PE-Motors mit MX-Einspritzsystem.
9,2 Liter. Motorleistung von bis zu 265 kW (360 PS). |
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2002 |
XEC: Elektronisch geregelte Einspritzung.
12,6 Liter. Motorleistung von bis zu 390 kW (530 PS). |
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2000 |
PE: Elektronisch geregelte Einspritzung.
9,2 Liter. Motorleistung von bis zu 265 kW (360 PS). | |
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1997 |
XF: Erster DAF-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder. 12,6 Liter. Motorleistung von bis zu
355 kW (480 PS). |
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1987 |
WS: ATi, parallel eingeführt zu DAF 95. 11,6 Liter. Motorleistung von bis zu
282 kW (383 PS). Schließlich bis zu 315 kW (400 PS). |
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1975 |
DH 825: 8,25 Liter. 116 kW/156 PS. |
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1974 |
DKTL 1160: Liegend eingebauter Motor zur Unterfluranwendung in Bussen.
11,6 Liter. 186 kW/252 PS. |
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1973 |
DKS 1160: Weltpremiere: Erster Lkw-Motor mit Ladeluftkühlung.
11,6 Liter. 228 kW/310 PS. |
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1968 |
DKA 1160: 11,6 Liter. 184 kW/212 PS.
Abgestimmte Einlassleitungen für zusätzliche Leistung ohne Turbolader. |
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1959 |
DS575: Erster turbogeladener DAF-Motor.
5,75 Liter. 122 kW/165 PS. |
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1957 |
DD575: Leyland 0,350 in Lizenz gebaut.
5,75 Liter. 105 PS. | |
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