Norma Euro 6 ve srovnání se současnou normou Euro 5 vyžaduje, aby se emise oxidů dusíku (NOx) snížily o dalších 77 %, zatímco emise pevných částic musí být sníženy o dalších 66 %. V konečném výsledku to odpovídá snížení emisí oxidů dusíku z 2,0 na 0,46 g/kWh a emise pevných částic budou sníženy z 0,03 na pouhých 0,01 g/kWh. Snížení emisí oxidů dusíku a pevných částic vyvolá také tlak na spotřebu paliva a tudíž také na emise CO2.
Nový způsob testování
Výzvy spojené s plněním normy Euro 6 nejsou pouze výsledkem snížení hladiny emisí – neméně důležité je, že společnost DAF splňuje také nové doplňující požadavky. Motory Euro 6 musí vyhovovat přísným standardům i při nízkých teplotách motoru, například při studeném startu. Motory Euro 6 musí navíc dodržet emisní limity při každodenním používání minimálně po dobu 7 let nebo dokud nedosáhnou hranice 700 000 najetých kilometrů, a v budoucnu budou úřady provádět náhodné kontroly nákladních vozidel Euro 6 se stovkami tisíc najetých kilometrů a budou testovat jejich emisní úrovně.
Společnost DAF bude připravená včas!
Více než čtvrtina nákladních vozidel Kenworth a Peterbilt prodaných v Severní Americe od léta 2010 je vybavena motorem PACCAR MX o objemu 12,9 litru se specifikací EPA10. Tento motor vyvinula a vyrábí společnost DAF. EPA10 je platná severoamerická emisní norma, která je úzce spojená s normou Euro 6.
Motory PACCAR MX pro Severní Ameriku jsou vybaveny technologií SCR, recirkulací výfukových plynů a částicovým filtrem a zkušenosti s těmito technologiemi byly vyhodnoceny pro účely normy Euro 6. Společnost DAF dělá nejlepší rozhodnutí na základě tohoto hodnocení, aby zajistila maximální spolehlivost, nízkou spotřebu paliva a mimořádný výkon. Jsou využívány také technologie, které společnost DAF zavádí v rámci svého programu Advanced Transport Efficiency (Ate), a dále také nové technologie. Motory DAF Euro 6 nyní podstupují důkladné testy v centru společnosti DAF pro testování motorů v Eindhovenu a při každodenním používání ve vozech zákazníků. Program společnosti DAF pro normu Euro 6 pokračuje přesně podle plánu.
Omezená poptávka
Jedním z primárních cílů společnosti DAF není nikdy být první na trhu s novou technologií. Společnost DAF nikam nespěchá, aby mohla zajistit, že požadavky normy Euro 6 budou splněny nejlepším možným způsobem. Není důvod zavádět technologii Euro 6 příliš rychle – poptávka na trhu po technologii Euro 6 je totiž stále značně omezená. Tato technologie je neustále složitější a tudíž také mnohem nákladnější z hlediska pořízení i údržby a v současnosti nejsou nabízeny žádné finanční kompenzace, jako jsou levnější kategorie v německém systému silniční daně pro nákladní vozidla. Podle informací společnosti DAF nebudou vyšší náklady na technologii Euro 6 kompenzovat ani dotace z národních stimulačních plánů.
Z tohoto důvodu nepracuje společnost DAF pouze na technologii Euro 6, ale bude také pokračovat ve vylepšování osvědčené a prověřené technologie Euro 5. Dobrým příkladem jsou vylepšení zavedená u úspěšného motoru PACCAR MX Euro 5 o objemu 12,9 litru v rámci programu DAF ATe. Nové písty, optimalizované vstřikování paliva a jedinečná, plně zapouzdřená jednotka výfukového potrubí zajišťují o 3 % nižší spotřebu paliva a nižší emise CO2. Na přání je společnost DAF schopná dodat také ultračistý model EEV, který vypouští o dalších 33 % méně pevných částic než motory Euro 5. Program DAF ATe vám nabízí mnoho dalších možností pro snížení vašich provozních nákladů. A společnost DAF vám pomáhá tady a teď.
Co se týče normy Euro 6, již jsme vysvětlili, že tuto technologii máme připravenou. Všechno bude odhaleno ještě v letošním roce.