Motory PACCAR


Všechny motory PACCAR jsou navrženy tak, aby nabízely co nejvyšší úroveň úspornosti, spolehlivosti a odolnosti, která potěší provozovatele, zatímco jejich pohodlný výkon pomáhá při práci řidičům. Řadové šestiválce se systémem inteligentního vysokotlakého vstřikování paliva produkují méně emisí a zajišťují vysoký výkon a točivý moment i při nízkých otáčkách.

Motor MX o zdvihovém objemu 12,9 litru

motorem PACCAR MX o zdvihovém objemu 12,9 l z prestižního modelu DAF XF105, který se dodává ve  verzích o výkonu 360, 410, 460 a 510 k s točivým momentem od 1775 do  2500 Nm.

Motor, díky systému vstřikování SMART a technologií DAF SCR, splňuje podmínky emisních norem Euro 5 a EEV. Díky nové konstrukci motoru se servisní interval prodloužil na 90.000 km. Při používání syntetického oleje a odstředivého filtru lze prodloužit servisní interval až na 150.000 km a dosáhnout tak nižších provozních nákladů a maximálního využití vozu. S motorem MX lze dodat také integrovanou motorovou brzdu, zajišťující brzdný výkon od 210 kW při 1500 ot/min. do 320 kW při 2100 ot/min.

Motor

Výkon

Točivý moment

Vozidlo

MX265 265 kW / 360 k od /
1500 - 1900 ot./min rpm

1,775 Nm při /
1000 - 1400 ot./min rpm

CF85
MX300 300 kW / 410 k od /
1500 - 1900 ot./min rpm
2,000 Nm při /
1000 - 1400 ot./min rpm
CF85 / XF105
MX340 340 kW / 460 k od /
1500 - 1900 ot./min rpm
2,300 Nm při /
1000 - 1400 ot./min rpm
CF85 / XF105
MX375 375 kW / 510 k od /
1500 - 1900 ot./min rpm
2,500 Nm při /
1000 - 1400 ot./min rpm
CF85 / XF105

12,9litrový motor 
PACCAR MX-13 Euro 6

Společnost DAF Trucks představuje novou generaci motorů, která byla vyvinuta za účelem plnění nové emisní normy Euro 6, jež v Evropské unii vstoupí v platnost 1. ledna 2014. Pro dosažení maximální hospodárnosti používá 12,9 litrový motor Euro 6 PACCAR MX-13 nejmodernější technologii Common Rail, turbodmychadlo s proměnnou geometrií a pokročilé řízení. Aby byly splněny přísné požadavky normy Euro 6, zavádí se recirkulace výfukových plynů spolu s technologií SCR a aktivním filtrem pevných částic.

Více informací

Typ motoru Výkon Točivý moment

MX-13 303   

303 kW/410 k (1.425–1.750 ot./min)

2.000 Nm (1.000–1.425 ot./min)

MX-13 340

340 kW/460 k (1.425–1.750 ot./min)

2.300 Nm (1.000–1.425 ot./min)

MX-13 375

375 kW/510 k (1.425–1.750 ot./min)

2.500 Nm (1.000–1.425 ot./min)

10,8litrový motor
PACCAR MX-11 Euro 6

Špičkový motor PACCAR MX-11 je kompaktní a nabízí optimální spotřebu paliva, nízkou hmotnost i hlučnost, a to v kombinaci s vynikajícím výkonem a maximální spolehlivostí. Zahájení výroby nového motoru PACCAR MX-11, který vyvinula a zkonstruovala společnost DAF Trucks v Eindhovenu, se plánuje na podzim roku 2013, a bude k dispozici v nových modelových řadách DAF Euro 6 CF a XF. 

Více informací získáte v tiskové zprávě, kterou si můžete přečíst kliknutím sem

Typ motoru Výkon Točivý moment

MX-11 210

210 kW/290 k (1.700ot./min) 

1.200 Nm (1.000–1.700 ot./min)

MX-11 240

240 kW/330 k (1.650 ot./min)

1.400 Nm (1.000–1.650 ot./min)

MX-11 271  

271 kW/370 k (1.650 ot./min)

1.600 Nm (1.000–1.650 ot./min)

MX-11 291

291 kW/400 k (1.450–1.700 ot./min) 

1.900 Nm (1.000–1.450 ot./min)

MX-11 320

320 kW/440 k (1.450–1.700 ot./min)

2.100 Nm (1.000–1.450 ot./min)

Motor PR o zdvihovém objemu 9,2 litru

Motor PACCAR PR o zdvihovém objemu 9,2 litru, nabízí maximální výkon 250, 310 a 360 k a točivý moment 1050, 1275 a 1450 Nm. Díky systému vstřikování SMART a technologií DAF SCR splňuje motor podmínky emisních norem Euro 4 a Euro 5.

Optimalizací spalovacího procesu a používaných součástí došlo ke zvýšení servisního intervalu na 75.000 km. Pokud je vozidlo využíváno pro dálkovou přepravu a používá syntetický olej a odstředivý filtr, lze prodloužit servisní interval až na 100.000 km. Standardní výfuková brzda, aktivovaná nožním pedálem, zajišťuje maximální brzdnou sílu 170 kW při otáčkách 2 800 ot./min.

Motor

Výkon

Točivý moment

Vozidlo

PR183 183 kW / 250 k od /
2200 ot./min
1050 Nm při / 1100 - 1700 rpm CF75
PR228 228 kW / 310 k od  /
2200 ot./min
1275 Nm při / 1100 - 1700 rpm CF75
PR265 265 kW / 360 k od  /
2200 ot./min
1450 Nm při / 1100 - 1700 rpm CF75

6,7litrový motor
PACCAR PX-7 Euro 6

6,7litrový šestiválcový motor PACCAR PX-7 představuje naprostou špičku této řady. Ve čtyřech verzích s výkonem 164 až 230 kW (220 až 310 k). Tento výkonný motor je ideální pro nová vozidla kategorie LF určená pro distribuci. Motor PX-7 nabízí vysoký výkon i dobrý rozsah otáček za minutu a od začátku roku 2014 bude dostupný také pro vozidla kategorie CF. Motor PX-7 je výkonný, efektivní, čistý a běží plynule. Jeho údržba je navíc snadná.

Typ motoru Výkon Točivý moment

PX-7 164   

164 kW/220 k (1.800–2.300 ot./min)

850 Nm (1.100–1.800 ot./min)

PX-7 186   

186 kW/250 k (1.800–2.300 ot./min)

950 Nm (1100–1.800 ot./min)

PX-7 208   

208 kW/280 k (2.000–2.300ot./min)  

1.020 Nm (1.200–2.000 ot./min)

PX-7 231

231 kW/310 k (2.000–2.300 ot./min)

1.100 Nm (1.200–2.000 ot./min)

4,5litrový motor
PACCAR PX-5 Euro 6

Zcela nový 4,5litrový čtyřválcový motor PACCAR PX-5 je ideální pohonnou jednotkou pro distribuci v centrech měst. Nejkompaktnější motor série PX je vybaven stejnou technologií jako větší šestiválcový motor PX-7. Je výkonný, flexibilní, úsporný a čistý. Motor PACCAR PX-5 je dostupný ve třech variantách a s výkonem 112–156 kW (150 až 210 k). Nabízí technologii Euro 6 s nejnižšími emisemi. A samozřejmě, jak už jste u produktů DAF zvyklí, nízkou spotřebu paliva.

Motor GR o objemu 6,7 litru

Motor PACCAR GR o objemu 6,7 litru, nabízí maximální výkon 220, 250 a 280 k a točivý moment 850, 950 a 1020 Nm. Díky systému vysokotlakého vstřikování se společným přívodem paliva a technologií SCR splňuje motor GR emisní normu Euro 5 a EEV. Díky požadavkům na minimální údržbu ve spojení s optimalizovaným systémem chlazení a spalování, bylo možné prodloužit servisní intervaly na 35.000 km v případě rozvážek, a 55 000 km při dálkové dopravě - snížení provozních nákladů a zvýšení efektivní doby využití vozidel. Standardem je výfuková brzda, která nabízí lepší výkonnost při brzdění a spíná se nožním pedálem nebo páčkou na volantu.

Motor

Výkon

Točivý moment

Vozidlo

GR165 165 kW / 220 k od /
1900-2500 ot./min
850 Nm při / 1200-1700 ot./min CF65
GR184 184 kW / 250 k od /
1900-2500 ot./min
950 Nm při / 1200-1,700 ot./min CF65
GR210 210 kW / 285 k od /
2100-2500 ot./min
1,020 Nm při /1200-1800 ot./min CF65
GR220 220 kW / 300 kod /
1900-2500 ot./min
1100 Nm při / 1200 -1900 ot/min CF65

Technologie SCR společnosti DAF pro jasnou budoucnost
Čistá cesta

Všechna nákladní vozidla společnosti DAF jsou vybavena technologií selektivní katalytické redukce (SCR) umožňující splnit přísné emisní požadavky normy Euro 4 nebo Euro 5. Technologie SCR je nejlepší a v současnosti jediná ekonomicky únosná možnost splnění normy Euro 5. Technologie SCR je jednoduchá, spolehlivá a efektivní.

Technologie SCR společnosti DAF, čistá cesta k jasné budoucnosti. Protože technologie SCR je systém dodatečné úpravy výfukových plynů, umožňuje nejefektivnější spalování v motoru. Společnost DAF jde ještě dále. Technologie SCR společnosti DAF se dodává se zcela novou nabídkou motorů PACCAR s technologií vstřikování SMART.

Filtr pevných částic je tak zbytečný. Optimální spalování vede k nejlepší spotřebě paliva, výkonu, a spolehlivosti ve své třídě. Ideální základ nízkonákladného provozu a vysoké hodnoty při opakovaném prodeji.

EEV  (Enhanced Environmental friendly Vehicles)

DAF nabízí motory EEV (podle Enhanced Environmental friendly Vehicles - norma pro vozidla šetrná k životnímu prostředí), která produkují o 50 % méně sazí, než jsou hodnoty emisní normy Euro 5, jež vstoupí v platnost od roku  2009.

Díky přidání pasivního filtru sazí do systému vstřikování SMART a technologii DAF SCR jsou motory PACCAR EEV dokonce čistší než motory CNG (Compressed Natural Gas). DAF dodává do vozů DAF CF75 9,2litrový motor PACCAR PR EEV s výkonem od 250 do 360 HP. 9,2litrový motor PACCAR MX EEV s výkonem od 360 do 510 HP je namontován do vozů CF85 a XF105.

EEV bez filtru sazí

Výsledkem extrémně účinného spalovacího procesu je, že čtyřválec PACCAR motor FR118 (160 HP) nemusí být pro splnění požadavků normy EEV dokonce ani vybaven filtrem sazí.