Provoz autobusů

Podporován společností DAF


Zcela nové motory PACCAR navržené a vyrobené společností DAF kombinují vynikající výkon a úspornou spotřebu paliva.

Integrovaná kvalita

Vysoce kvalitní materiály, jako je například vysokopevnostní slitina (Compact Graphite Iron – CGI) použitá na blok motoru a na hlavy válců a integrace velkého množství funkcí, zajišťují dlouhou trvanlivost a vysokou odolnost. Například sací potrubí je součástí hlav válců a olejový filtr, teploměr oleje a olejový chladič jsou spojeny do jednoho modulu mazání. Jedinečný systém vstřikování SMART a technologie katalyzátoru SCR znamenají, že motory PACCAR splňují přísné emisní normy Euro 4 a 5, a to i bez použití filtru sazí.

Nové řadové šestiválce s inteligentním vysokotlakým vstřikováním produkují méně emisí a zajišťují vysoký výkon a točivý moment i při nízkých otáčkách.

Všechny nové motory PACCAR jsou konstruovány tak, aby nabízely co nejvyšší úroveň úspornosti, spolehlivosti a odolnosti, která potěší provozovatele, zatímco jejich pohodlný výkon pomáhá při práci řidičům.

  • Nízké provozní náklady
  • Vynikající spotřeba
  • Delší životnost
  • Delší servisní intervaly
  • Nízká hmotnost
  • Vysoká spolehlivost
  • Vysoká trvanlivost
  • Vysoké pohodlí pro řidiče

Motor PACCAR PR

Řadový šestiválec o objemu 9,2 litru s 24 ventily se dodává ve dvou výkonových variantách: 228 kW (310 HP) a 265 kW (360 HP).

Motor PACCAR PR s 118mm vnitřním průměrem a 140mm zdvihem má zdvihový objem 9,2 litru a používá množství technologií, které jsou obsaženy v motoru PACCAR MX (např. vysokotlaké vstřikování paliva SMART). Výsledkem je optimální výkon motoru při těch nejnižších emisích nebezpečných výfukových plynů.

Ventily a sedla ventilů jsou vyrobeny ze stejného materiálu jako motor PACCAR MX, který poskytuje ještě větší spolehlivost a trvanlivost a přináší tak nízké provozní náklady.

Nízká hmotnost (do 830 kg), vysoký výkon a vynikající spotřeba paliva dělá z motoru PACCAR PR přitažlivé řešení pro provozovatele autobusů, kteří hledají maximální kapacitu cestujících a zavazadel.

Motor

PR-228

PR-265

Maximální výkon (kW)

228

265

ot./min. při Pmax

2 200

2 200

Maximální točivý moment (Nm)

1 275

1 450

ot./min. při Tmax (od-do)

1 700

1 700

Obecné informace

Motory PR

Počet válců a uspořádání válců

šestiválec, řadový vertikální

Cyklus

4zdvih

Vnitřní průměr (mm)

118

Zdvih (mm)

140

Zdvihový objem válců (dm³)

9,2

Sání

S turbodmychadlem a mezichladičem

Volnoběžné otáčky (ot./min.)

600 +/- 25

Maximální regulované otáčky bez zátěže (ot./min.)

2200 +/- 25

Suchá hmotnost motoru (kg)

860

  • Nízké provozní náklady
  • Vynikající spotřeba
  • Delší životnost
  • Delší servisní intervaly
  • Nízká hmotnost
  • Vysoká spolehlivost
  • Vysoká trvanlivost
  • Vysoké pohodlí pro řidiče

Motor PACCAR MX

Motor PACCAR MX o objemu 12,9 litru je kompaktní řadový šestiválec s nízkou hmotností a příznivými rozměry pro instalaci (1 154 mm dlouhý, 1 150 mm vysoký a 789 mm široký).

Tento vysokozátěžový motor spojuje vynikající výkony a úspornou spotřebu paliva. Jedinečný elektronický systém vstřikování SMART a technologie katalyzátoru znamenají, že motor splňuje přísné emisní normy Euro 4 a Euro 5 bez použití filtru sazí.

Motor PACCAR MX se dodává ve čtyřech výkonových variantách: 265 kW (360 HP), 300 kW (410 HP), 340 kW (460 HP) a 375 kW (510 HP). Ideálně navržené rozpětí vyhovující stále se zvyšujícím požadavkům na vyšší výkony motoru, optimální schopnost zvládat okolní provoz, jízdní pohodlí a bezpečnost. A více než srovnatelný s těžšími vozidly s vysokým kilometrovým výkonem, jako jsou 13 a 15metrové třínápravové autobusy a doubledeckery.

Motor

MX-265

MX-300

MX-340

MX-375

Maximální výkon (kW)

265

300

340

375

ot./min. při Pmax

1 900

1 900

1 900

1 900

Maximální točivý moment (Nm)

1 775

2 000

2 300

2 500

ot./min. při Tmax (od-do)

1 410

1 410

1 410

1 410

Obecné informace

Motory MX

Počet válců a uspořádání válců

šestiválec, řadový vertikální

Cyklus

4zdvih

Vnitřní průměr (mm)

130

Zdvih (mm)

162

Zdvihový objem válců (dm³)

12,9

Sání

S turbodmychadlem a mezichladičem

Otáčky volnoběhu

550 +/- 25

Maximální regulované otáčky bez zátěže (ot./min.)

1900 +/- 25

Suchá hmotnost motoru (kg)

1 085

Optimální dostupnost vozidel

Ať už je údržba plánovaná nebo neplánovaná, autobusy musí trávit v dílně co nejméně času. Chápeme, že pro naše zákazníky platí, že čas jsou peníze. Optimální dostupnost originálních náhradních dílů DAF je proto zásadní.
Distribuční střediska náhradních dílů PACCAR v Eindhovenu (NL), Leylandu (GB) a Madridu (E) odesílají naše díly každý den na více než 1 300 míst po celé Evropě.

Distribuční střediska ručí za to, že každý prodejce autobusových služeb a každé servisní místo DAF mají ten nejrychlejší přístup ke správným dílům hnacích souprav pro každé vozidlo s motorem DAF.

TRP – nákup pod jednou střechou

TRP, jedinečný program náhradních dílů vytvořený společností DAF, který nabízí provozovatelům nákladních vozidel zařízení pro nákup pod jednou střechou se sortimentem 31 000 údržbářských dílů, je nyní dostupný pro autobusový sektor.
TRP pracující ruku v ruce s programem originálních dílů DAF zahrnuje kompletní nabídku dílenských spotřebních materiálů a rychle se měnících položek „All Makes“, jako jsou filtry, baterie a lišty stěrače pro autobusy.

Mezinárodní asistenční služba (ITS)

„Autobusy s motorem DAF budou mít ten nejlepší servis kdekoli v Evropě,“ slibuje společnost DAF. Záměr se podpořen rostoucím počtem autobusových specialistů z řad 1 000 servisních pracovníků ITS společnosti DAF. Ti pokrývají všechny hlavní trasy a tvoří celoevropskou podpůrnou síť, která poskytuje asistenci pro autobusy 24 hodin denně 365 dní v roce.

Stačí jediný telefonát do střediska ITS a vozidlo DAF bude opět funkční. Na druhém konci linky čeká tým, který nejen že mluví všemi evropskými jazyky, ale také doopravdy rozumí autobusům.

A i když se více než 70 % problémů netýká hnací soustavy, mechanici DAF mají většinou potřebné zkušenosti a znalosti k tomu, aby našli řešení. Pokud nemohou pomoci oni sami, rozhodně vědí, na koho se obrátit a kde najít nejbližšího specialistu.

Důležité je, že asistence pro autobusy služby ITS se vztahuje také na řidiče a jeho cestující. Dá se zařídit, aby oprava proběhla, když není autobus používán (např. v hotelu nebo v restauraci). Podobně pokud dojde k závažnější poruše, je možné zajistit ubytování nebo náhradní autobus.

Krátce řečeno cokoli, co je třeba udělat k vyřešení problému nebo vrácení autobusu i s pasažéry zpět na silnici s minimálním zpožděním. Služba ITS, kterou se mnozí snaží napodobit, ale nikdo se jí nevyrovná, je připravena ve dne v noci, 365 dní v roce.