„Již jsme se přesvědčili o příznivé spotřebě paliva nákladních vozidel DAF“, říká Björn Schade, člen ředitelství německé dopravní společnosti Schade Logistic GmbH. „Nová generace má zřetelně lepší výkon a je ještě úspornější.“
Společnost Schade Logistics GmbH se specializuje na tuzemskou a mezinárodní přepravu tabulového skla, stavebních materiálů a papíru. Vozový park tvoří celkem 210 nákladních vozidel. Všechna mají značku DAF. Pět z nich je vybaveno inovovaným motorem MX s technologií ATe. „Ty jsou ještě efektivnější“, rozplývá se Björn Schade. „Pro nás to znamená nižší náklady na kilometr. Také přispíváme k ochraně životního prostředí, protože spotřeba paliva a emise CO2 spolu vzájemně souvisí.“
Bonusy pro řidiče
Německý provozovatel dopravy může díky telematickému systému v zásadě denně sledovat skutečný jízdní výkon a přesnou spotřebu jednotlivých nákladních vozidel. V praxi je tomu tak, že ze systému čerpá jednou týdně. To poskytuje dostatek informací k příslušným opatřením v případě, že se zvýší spotřeba paliva. Každý měsíc zveřejňuje Schade na tabuli kilometrové výkony a spotřebu paliva všech řidičů. Každý řidič tedy vidí, jak si vede a kde se ještě může zlepšovat. Německá společnost motivuje své řidiče k úspoře nákladů prostřednictvím bonusů.
Nadšení řidiči
Po prvních několika měsících používání tahačů EEV DAF o výkonu 460 k bylo pět řidičů novinkou nadšeno. Všichni se shodli na tom, že inovovaný motor MX při jízdě působí ještě výkonnějším dojmem. Zvláště jízda do kopce je snazší díky zlepšené schopnosti stoupání: má na tom podíl nová automatická převodovka AS-Tronic s dvanácti převodovými stupni. To vyžaduje méně přeřazování převodových stupňů, což vede k menšímu počtu přerušení tažné síly, ještě vyššímu výkonu a nižší spotřebě.
„V září byla průměrná spotřeba paliva u nových modelů XF105 na hodnotě 30,8 litru na 100 kilometrů a v říjnu klesla ještě níže, na 30,5 litru“, říká Schade. To se rovná úspoře téměř 8 % ve srovnání s průměrnou spotřebu paliva vozového parku, která je 33 litrů nafty na 100 kilometrů. „Lví podíl na těchto úsporách má motor MX se svými dalšími vylepšeními. Díky kvalitnímu výkonu motoru jsme také mohli zvolit delší převod zadní nápravy a jiný rozměr pneumatik.“