Historie společnosti DAF

Stotisící nákladní vozidlo DAF LF

Společnost Leyland Trucks oslavila výrobu stotisícího nákladního vozidla DAF LF. Vozidla řady DAF LF jsou prémiová lehká nákladní vozidla určená pro trh vozidel s hmotností od 6 do 21 tun. 

Společnost DAF neustále rozšiřuje nabídku svých produktů. Novinkou v oblíbené řadě CF85 jsou dvě vozidla s čtyřnápravovým tuhým podvozkem. Oba modely mají tři zadní nápravy — prostřední je hnaná a přední řízená.

Společnost DAF představuje vylepšení oblíbených řad CF a XF105. Modely série 2009 přináší nový design interiéru, vylepšenou hnací soustavu a nové volitelné bezpečnostní prvky, např. adaptivní tempomat a varování před čelním nárazem.

Jan Peter Balkenende, nizozemský premiér, otevírá nové moderní Centrum pro testování motorů DAF.

Společnost DAF inovuje sortiment nákladních vozidel pro distribuční dopravu a dopravu na střední vzdálenosti o nové motory splňující emisní normy Euro-4 a Euro-5.

V roce 2005 vytyčuje společnost DAF nový oborový standard uvedením modelu XF105, který se vyznačuje největší kabinou na trhu, vysokou úrovní komfortu a novým 12,9litrovým motorem PACCAR MX.

Před 75 lety založil Hub van Doorne podnik Hub van Doorne Engineering Works and Repair Shop. Společně se svým bratrem Wimem tak položil základy společnosti DAF, která stanovuje trendy v oboru nákladních vozidel.

Model LF je zvolen Mezinárodním nákladním vozidlem roku 2002.

V září 2000 je ve třídě vozidel s celkovou užitečnou hmotností 18 tun a celkovou kombinovanou hmotností 40 tun představena zcela nová řada CF. Tato řada se vyznačuje skvělými jízdními vlastnostmi, dokonalým pohodlím a v neposlední řadě vysokou účinností.

Dodáno nákladní vozidlo s pořadovým číslem 500 000.

The commercial vehicle market collapses, especially in the United Kingdom, on which DAF depends to a large extent. DAF is declared bankrupt. Within a few weeks, however, a new company - DAF Trucks N.V. - is established.

Představení řady 45 - nové generace lehkých nákladních vozidel pro městskou a regionální distribuční dopravu osazených 5,88litrovými motory Cummins.

DAF se stává veřejně obchodovatelnou společností, která je kotována na burze v Londýně a Amsterodamu.

Společnost DAF představuje svůj nový vrcholový model: řadu 95. Netřeba dodávat, že je rovněž k dispozici s prostornou a nyní velmi oblíbenou kabinou Space Cab.

DAF provádí akvizici společnosti Leyland. Založení nové společnosti DAF B.V., která vznikla spojením společností DAF Trucks, Leyland a Freight Rover (společnost DAF vlastní více než 50 %).

Společnost DAF uvádí pod názvem ATi (Advanced Turbo intercooling) druhou generaci vznětových motorů s přeplňováním a chlazením plnicího vzduchu, které nabízejí ještě vyšší výkon s nižší spotřebou paliva a čistějšími výfukovými plyny.

Tovární jezdec DAF Jan de Rooy znovu vítězí v rallye Paříž-Dakar ve třídě vozidel s celkovou provozní hmotností nad 10 tun.

Uvedení vozidel řady 2100 a 2300 a rovněž řady 2500 DHS s druhou generací 8,25litrových vznětových motorů.

Tovární tým DAF, jehož členy jsou Jan de Rooy a Gerard Straetmans, vítězí s vozem DAF N 2800 rallye Paříž-Dakar v kategorii nejtěžších nákladních vozidel.

Představení modelů FAG 2300, které jsou opatřeny podvozkem 6x2 s vodicí zadní nápravou, speciálně vyvinutou pro svoz odpadu a odběr mléka.

Společnost DAF ukončuje výrobu přívěsů a zaměřuje se na vývoj a výrobu těžkých a středně těžkých nákladních vozidel.

O rok později, dne 23. května, umírá jeho bratr a zakladatel společnosti Dr. Hub van Doorne.

Dodávka prvního z nové generace vojenských vozidel YA 4440, což je součást zakázky pro nizozemskou armádu na 4 a 5tunové nosiče výzbroje.

Představení řad DAF 1300 a 1500, které jsou následníky řad 1200 a 400.

Uvedení podvozku 4x2 a 6x4 pro řadu 2300 DHR.

Představení řady 2300 DHU (začínající podvozkem tahače) osazené 8,25litrovým vznětovým motorem s mezichladičem.

Představení modelu DAF 2800 verze Supercontinental.

Uvedením o více než 20 centimetrů širší verze sklápěcí kabiny má společnost DAF novou vlajkovou loď: je jí model 2800. Nástupce slavného modelu 2600 je vybaven kabinou pro spaní se dvěma plnohodnotnými lůžky a novým výkonným 11,6litrovým vzduchem chlazeným motorem DAF.

Představení nové generace lehkých nákladních vozidel s podvozkem 4x2 a sklápěcí kabinou; jedná se o modely 1200 DA a 1400 DD.

Vzniká zcela nová generace nákladních vozidel. Řada F1600 - F2000 se vyznačuje sklápěcí kabinou, která umožňuje snadný a rychlý servis motoru.

Zakladatel Hub van Doorne dosahuje důchodového věku a odchází do penze jako předseda správní rady.

Uvedení řady 2400 DP společně s novou kabinou pro řady 2000 a 2300.

Představení podvozku sklápěčky AZ 1900 s pohonem šesti kol (6x6).

Uvedení prvního tandemového podvozku 6x4 (AT 1900) a podvozku pro domíchávač betonu (AT 1902).

Společnost DAF překvapuje uvedením řady 2600, které se přezdívá „praotec mezinárodní silniční dopravy“, a která představuje nový standard pro pohodlí řidiče a je dostupná také s kabinou pro spaní.

Představení řady 1800 s přeplňovaným vznětovým motorem DS575.

Modely 1100, 1300 a 1500 procházejí úpravami designu, jsou ale rovněž vybaveny novými motory. Kabina je zcela přepracována, a to nejen zvenčí, ale také uvnitř.

Bratři Van Doorneovi realizují jeden ze svých snů: výrobu osobního automobilu. Celkových počet těchto „malých DAFů“ s proslulou převodovkou Variomatic se vyšplhal na více než 800 000.

Společnost DAF představuje novou řadu podvozků pro těžké nákladní automobily. Jedná se o řadu 2000 s 11,1 litrovým motorem Leyland vyrobeným společností DAF. Nosnost zadní nápravy je 10 tun, což je na svou dobu nevídané.

Dne 3. května je za přítomnosti všech 2 500 zaměstnanců vyroben podvozek nákladního vozidla s pořadovým číslem 10 000.

YA328 - armádní nákladní vozidlo s podvozkem 6x6 a unikátním přenosem pohonu ve tvaru H. Každé kolo je opatřeno vlastní hnací hřídelí, přičemž hnací hřídele jsou umístěny po stranách vozidla a jsou rovnoběžné s hlavními nosníky podvozku.

Velké armádní zakázky na nákladní vozidla s podvozkem 4x4 a 6x4 podněcují vývoj různých nových vozidel:

Společnost DAF prezentuje v tisku první dva podvozky nákladních vozidel: A-30 (3 tuny) a A-50 (5 tun). Vozidla se vyznačují mřížkou se sedmi chromovanými proužky a tvoří základ pro trambusy (vozidla s kabinou nad motorem).

Název Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek se mění na Van Doorne’s Automobiel Fabriek.

Hub van Doorne společně s kapitánem dělostřelectva nizozemské armády Van der Trappenem vyvíjí konstrukci TRADO, která jednoduchou hnanou zadní nápravu přeměňuje na dvojité hnané tandemové nápravy. Množství armádních vozidel s podvozkem 4x2 je dodatečně osazeno nápravou TRADO.

Je učiněno rozhodnutí zaměřit se na výrobu přívěsů a návěsů. Název společnosti se mění na Van Doorne’s Aanhangwagenfabriek N.V., neboli zkráceně D.A.F.