DAF Trucks Suisse
Gamme V.I.

Moteurs PACCAR

Tous les moteurs PACCAR sont conçus pour satisfaire aux normes les plus élevées d’économie, de fiabilité et de longévité afin de répondre aux souhaits des opérateurs tout en offrant des avantages aux chauffeurs. Les moteurs 6 cylindres en ligne avec des systèmes d’injection intelligents à haute pression sont plus propres et développent des puissances et des couples élevés à des régimes bas.

Moteur MX de 12,9 litres

Le moteur PACCAR MX de 12,9 litres disponible en versions de 360, 410, 460 et 510 ch avec des couples élevés de 1.775 à 2.500 Nm. Le moteur MX répond aux normes d’émissions Euro 5 grâce au système d’injection SMART et à la technologie SCR. En rajoutant un filtre à particules, le moteur MX devient alors conforme à la norme EEV. La nouvelle conception du moteur débouche sur des intervalles de service allongés jusqu’à 90.000 km. Avec de l’huile synthétique et un filtre centrifuge, des intervalles jusqu’à 150.000 km peuvent même être atteints, ce qui se traduit par des coûts d’exploitation plus bas et une disponibilité du véhicule maximale. Un frein moteur MX intégré peut être spécifié, pour une excellente performance de décélération comprise entre 200 kW à 1.500 tr/min et 325 kW à 2.100 tr/min.

Type

Puissance

 Couple Modèle

MX265  

265 kW / 360 CV
à partir de 1.500 tr/min

1.775 Nm à 1.000 - 1.400 tr/min

CF85

MX300

300 kW / 410 CV
à partir de 1.500 tr/min

2.000 Nm  à 1.000 - 1.400 tr/min

CF85 / XF105

MX340

340 kW / 460 CV
à partir de 1.500 tr/min

2.300 Nm  à 1.000 - 1.400 tr/min

CF85 / XF105

MX375

375 kW / 510 CV
à partir de 1.500 tr/min

2.500 Nm à 1.000 - 1.400 tr/min

CF85 / XF105

Moteur PR de 9,2 litres

Le moteur PACCAR PR de 9,2 litres délivre une puissance maximum de 250, 310 ou 360 ch avec des couples maximum de respectivement 1.050, 1.275 et 1.450 Nm. Le moteur satisfait aux normes Euro 5 grâce au système d'injection SMART et à la technologie DAF SCR.

En rajoutant un filtre à particules, le moteur PR devient alors conforme à la norme EEV. L’optimisation du processus de combustion et des composants autorise des intervalles de service de 75.000 km. En cas d’applications longue distance et d’utilisation d’huile synthétique et d’un filtre centrifuge, des intervalles de service jusqu’à 100.000 km sont possibles. Le ralentisseur sur échappement standard, commandé au moyen d’une pédale, offre une puissance de décélération maximale de 170 kW à 2.800 tr/min.

Type

Puissance

Couple

Modéle

PR183

183 kW / 250 ch à 2.200 tr/mn

1050 Nm de 1.100 à 1.700 tr/mn

 CF75
PR228

228 kW / 310 ch à 2.200 tr/mn

1275 Nm de 1.200 à 1.700 tr/mn

 CF75
PR265

265 kW / 360 ch à 2.200 tr/mn

1450 Nm de 1.200 à 1.700 tr/mn

 CF75

Moteur GR de 6,7 litres

Le moteur PACCAR GR de 6,7 litres développe des puissances maximales de 220, 250 et 300 ch et des couples respectifs de 850, 950 et 1.100 Nm. Le moteur GR satisfait aux normes d’émissions Euro 4 et Euro 5 grâce au système d’injection haute pression à rampe commune et à la technologie SCR.

L’utilisation de composants plus performants et nécessitant peu d’entretien en combinaison avec un refroidissement et une combustion optimisés autorise une augmentation des intervalles de service à 35.000 km pour les applications de distribution et à 55.000 km pour le transport longue distance, ce qui réduit les coûts d’exploitation et améliore la disponibilité. Le ralentisseur sur échappement standard offre une performance de décélération plus élevée et est commandé au moyen d’une pédale ou d’un commodo.

Moteur PACCAR FR de 4,5 litres

PACCAR FR quatre cylindres de 4,5 litres est disponible avec des puissances de 140, 160, 180 ou 207 ch et des couples respectifs de 550 Nm, 600 Nm ,700 Nm et 760 Nm.

Type

Puissance

Couple

Modéle

FR103

103 kW / 140
ch de 1.900-2.500 tr/mn

550 Nm de 1.200-1.700 tr/mn

LF45

FR118

118 kW / 160
ch de 1.900-2.500 tr/mn

600 Nm de 1.200-1.800 tr/mn

LF45

FR136

136 kW / 185
ch de 2.000-2.500  tr/mn

700 Nm de 1.200-1.800 tr/mn

LF45/55

FR152

152 kW / 207
ch de 2.100-2.300  tr/mn

760 Nm de 1.400-1.800 tr/mn

LF45/55

  

GR165

165 kW / 220
ch de 1.900-2.500 tr/mn

850 Nm de 1.200-1.700 tr/mn

LF45/55, CF65

GR184

184 kW / 250
ch de 1.900-2.500 tr/mn

950 Nm de 1.200-1.700 tr/mn

LF45/55, CF65

GR210

210 kW / 285
ch de 2.100-2.500 tr/mn

1.020 Nm / 1.200-1.800 tr/mn

LF55, CF65

GR220

220 kW / 300
ch de 1.900-2.500 tr/mn

1.100 Nm / 1.200-1.900 tr/mn

LF55, CF65

Un avenir plus propre grâce à la technologie SCR DAF
La voie propre

DAF utilise la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction ou réduction catalytique sélective). La technologie SCR représente la meilleure solution pour se conformer aux critères d'émissions stricts des normes européennes Euro 5 et EEV. La technologie SCR est simple à mettre en oeuvre, fiable et efficace.

La technologie SCR étant un système de post-traitement des gaz d'échappement, elle permet d'utiliser les techniques de combustion les plus efficaces dans le moteur. Mais DAF n'en reste pas là. La Technologie DAF SCR est appliquée sur la toute nouvelle série de moteurs PACCAR dotés d'un système d'injection de carburant haute pression avancé.

Moteurs DAF EEV

En équipant ses moteurs Euro 5 d'un filtre à particules ouvert, DAF Trucks est en mesure de livrer des camions conformes à la norme sur les véhicules écologiques améliorés (EEV). Ces moteurs EEV rejettent 50 % de particules en moins que les moteurs déjà propres DAF Euro 5. Grâce à ses moteurs diesel EEV,

DAF obtient des valeurs d'émissions que l'on pensait jusqu'à récemment uniquement possibles avec des moteurs à gaz.

EEV sans filtre à particules

Grâce à son processus de combustion extrêmement efficace, le moteur 4 cylindres PACCAR FR118 (160 CV) ne nécessite même pas de filtre à particules pour répondre aux exigences EEV.