DAF Trucks Suisse

Autocars


Les tout moteurs PACCAR, mis au point et produits par DAF, allient performances de pointe et faible consommation de carburant.

La qualité comme composant de base

Le recours à des matériaux de qualité supérieure, tels que la fonte graphite compacte pour le bloc-cylindres et la culasse, associé à une intégration complète des fonctions, contribue à la fiabilité et à la durabilité incomparable de ce moteur. Le collecteur d'admission est par exemple intégré à la culasse. D'autre part, le filtre à huile, le thermostat d'huile et le refroidisseur d'huile sont regroupés dans un seul module de lubrification. Le système d'injection exclusif SMART, associé au pot catalytique SCR, permet aux nouveaux moteurs PACCAR MX et PR de répondre aux strictes exigences des normes Euro 4 et Euro 5 sur les émissions, même sans filtre à particules .

Les nouveaux moteurs 6 cylindres en ligne dotés du système d'injection haute pression SMART sont plus propres et développent un couple et une puissance élevés à bas régimes.

Tous les nouveaux moteurs PACCAR ont été conçus pour garantir à l'opérateur des niveaux d'efficacité, de fiabilité et de durabilité incomparables, tout en offrant une puissance et donc un confort de conduite optimum au chauffeur.

Caractéristiques

  • Faibles coûts au kilomètre
  • Faible consommation de carburant
  • Longévité accrue
  • Intervalles d'entretien plus espacés
  • Grande puissance de traction, même à faibles vitesses
  • Haute fiabilité
  • Durabilité exceptionnelle
  • Optimisation du confort pour le chauffeur

Moteur PACCAR PR

Le moteur PACCAR PR 6 cylindres en ligne et 24 soupapes de 9,2 litres se décline en deux versions de puissance : 228 kW (310 CV) et 265 kW (360 CV).

Avec un alésage de 118 mm et une course de 140 mm, le moteur PACCAR PR affiche une cylindrée de 9,2 litres et bénéficie de plusieurs innovations technologiques que l'on retrouve également sur le nouveau moteur PACCAR MX, comme le système d'injection de carburant haute pression SMART. Le résultat : un moteur aux performances exceptionnelles pour des émissions polluantes réduites au minimum.

Les soupapes et les sièges des soupapes sont fabriqués dans les mêmes matériaux que ceux du moteur PACCAR MX, pour une fiabilité et une durabilité accrues, et donc des frais d'exploitation réduits.

Grâce à sa légèreté (830 kg seulement), ses performances de pointe et sa faible consommation de carburant, le moteur PACCAR PR représente la solution idéale pour les compagnies d'autocars désirant maximiser la capacité de transport de passagers/bagages de leurs véhicules.

Moteur PR-228 PR-265

Puissance maximale (kW)

228 265

Régime à puissance maxi

2200 2200

Couple maximal (Nm)

1275 1450

Régime à couple maxi (de - à)

1700 1700

Généralités

Moteurs PR

Nombre et agencement des cylindres

6 en ligne, vertical

Cycle

4-temps

Alésage (mm)

118

Course (mm)

140

Cylindrée (dm3)

9,2

Aspiration

Turbocompresseur et Intercooler

Régime de ralenti (tr/min)

600 +/- 25

Régime maxi sans charge (tr/min)

2200 +/- 25

Poids du moteur seul à sec (kg)

860

Caractéristiques

  • Faibles coûts au kilomètre
  • Faible consommation de carburant
  • Longévité accrue
  • Intervalles d'entretien plus espacés
  • Grande puissance de traction, même à faibles vitesses
  • Haute fiabilité
  • Durabilité exceptionnelle
  • Optimisation du confort pour le chauffeur

Moteur PACCAR MX

Le moteur PACCAR MX 6 cylindres en ligne et 24 soupapes de 12,9 litres est disponible en quatre versions de puissance : 265 kW (360 CV), 300 kW (410 CV), 340 kW (460 CV) et 375 kW (510 CV).

La gamme de moteurs PACCAR MX de 12,9 litres, conçue et produite par DAF Trucks à Eindhoven, impose de nouvelles références dans la catégorie des 13 litres. Perpétuant la tradition DAF, ce moteur six cylindres en ligne est léger et compact, ce qui facilite grandement son installation (longueur : 1 154 mm ; hauteur : 1 150 mm ; largeur : 789 mm). Le tout nouveau moteur diesel six cylindres en ligne pour poids lourds allie performances exceptionnelles et économies de carburant. Le recours à des matériaux de qualité supérieure, tels que la fonte graphite compacte pour le bloc-cylindres et la culasse, ainsi que l'intégration optimale des fonctions, participent à son haut niveau de fiabilité et de durabilité.

Le collecteur d'admission est ainsi intégré à la culasse. Par ailleurs, le filtre à huile, le thermostat d'huile et le refroidisseur d'huile sont regroupés dans un seul module de lubrification. Le système d'injection électronique exclusif SMART associé au pot catalytique permet au nouveau moteur PACCAR de se conformer aux strictes normes Euro 4 et Euro 5 sur les émissions, même sans filtre à particules.

Le moteur PACCAR MX 6 cylindres en ligne et 24 soupapes de 12,6 litres est disponible dans des versions de puissance allant de 265 kW (360 CV) à 375 kW (510 CV). Cette gamme est particulièrement bien adaptée à la demande croissante de véhicules aux moteurs plus puissants, capables d'évoluer dans les conditions de circulation les plus difficiles et offrant une sécurité et un confort de conduite inégalés. De surcroît, ce moteur convient également parfaitement aux véhicules plus lourds qui parcourent de longues distances, comme les autocars à trois essieux de 13 à 15 mètres et les bus à impériale.

Moteur MX-265 MX-300 MX-340 MX-375

Puissance maximale (kW)

265 300 340 375

Régime à puissance maxi

1900 1900 1900 1900

Couple maximal (Nm)

1775 2000 2300 2500

Régime à couple maxi (de - à)

1410 1410 1410 1410

Généralités

MX engines

Nombre et agencement des cylindres

6 en ligne, vertical

Cycle

4-temps

Alésage (mm)

130

Course (mm)

162

Cylindrée (dm3)

12,9

Aspiration

Turbocompresseur et Intercooler

Régime de ralenti (tr/min)

550 +/- 25

Régime maxi sans charge (tr/min)

1900 +/- 25

Poids du moteur seul à sec (kg)

1085

Pour une disponibilité maximale de votre véhicule

Pour toutes les opérations d'entretien un autocar ou un autobus doit passer le moins de temps possible en atelier. Chez DAF, nous savons bien que pour nos clients, le temps c'est de l'argent.

Il est par conséquent essentiel qu'ils puissent obtenir des « pièces d'origine DAF » rapidement et facilement. De ce fait, les centres de distribution de pièces PACCAR de Eindhoven (Pays-Bas), Leyland (Royaume-Uni) et Madrid (Espagne) expédient chaque jour des pièces vers plus de 1 300 points de livraison à travers toute l'Europe.

Ces centres de distribution garantissent à tous les concessionnaires d'autocars et d'autobus DAF, ainsi qu'à tous les centres d'entretien de la marque, un accès rapide aux pièces de transmission adaptées pour tous les véhicules équipés d'un moteur DAF.

Le principe du « fournisseur unique »

TRP, la gamme de pièces exclusive développée par DAF, a pour objectif de permettre aux compagnies d'autocars et d'autobus de s'approvisionner auprès d'un « fournisseur unique » qui leur propose une gamme de 31 000 produits d'entretien.

Parallèlement à la gamme de pièces d'origine DAF, la gamme TRP offre un large éventail de « consommables d'atelier » et de produits de grande consommation « toutes marques » tels que des filtres, des batteries et des balais d'essuie-glace pour autobus et autocars.

ITS, le service d'assistance international en cas de panne

DAF s'est engagé : « Les autocars équipés de moteurs DAF doivent bénéficier du meilleur service d'assistance, partout en Europe ». Pour tenir cette promesse, la société s'appuie sur un nombre croissant de spécialistes en autobus et autocars provenant des 1 000 concessionnaires ITS DAF, qui couvrent les principaux axes routiers pour former un réseau d'assistance européen disponible 24 heures sur 24, 365 jours par an.

Il suffit d'un seul appel téléphonique au centre ITS pour que le service d'assistance DAF entre en action. A l'autre bout du fil, une équipe de professionnels est prête à vous aider. Ses membres parlent non seulement toutes les langues européennes, mais ils sont également de véritables spécialistes en autobus et autocars. De ce fait, bien que 70 % des appels ne soient pas liés à un problème au niveau de la transmission DAF, les techniciens de la marque trouvent généralement une solution, grâce à leur expérience et à leur savoir-faire. S'ils ne peuvent pas résoudre le problème, ils vous indiquent le spécialiste le plus proche qui pourra vous aider.

Point non négligeable: le service d'assistance d'autocars prioritaire d'ITS s'étend également au chauffeur et à ses passagers. Les réparations peuvent être effectuées lorsque l'autocar n'est pas utilisé (par ex. lorsqu'il est stationné sur le parking d'un hôtel ou d'un restaurant).

De même, en cas de panne grave, le service d'assistance peut prévoir l'hébergement des passagers et du chauffeur ou bien fournir un autocar de remplacement. Bref, tout est mis en oeuvre pour résoudre le problème ou pour faire repartir l'autocar et ses passagers le plus rapidement possible. Souvent copié mais jamais égalé, le service ITS est disponible 24 heures sur 24, 365 jours par an.