Dans le but de réduire le plus possible la consommation de carburant, les mesures visent d'abord à affiner de l'aérodynamisme. C'est pourquoi un ensemble complet de déflecteurs de pavillon et d'ailes latérales, associé à des jupes latérales, sera fourni sur les versions standard du CF85 et XF105 ATe. De même, des pneus à faible résistance au roulement seront montés de série. Ces pneus de 315/70R22.5 abaissent la hauteur afin de diminuer la résistance à l'air.
Sur les nouveaux modèles CF85 et XF105 ATe, le moteur PACCAR MX de 12,9 litres est couplé à une boîte automatique AS Tronic dont la séquence de passage des rapports est totalement optimisée pour la réduction de la consommation. Le chauffeur peut passer les vitesses lui-même en dessous de 30 km/h pour utiliser le frein moteur MX ; dans toutes les autres situations, l'électronique décide du moment idéal pour passer les rapports.
Les modèles ATe disposent d'une ligne cinématique à prise directe offrant une réduction de 2,69:1 afin de renforcer le rendement énergétique. Une version dotée d'une réduction de 2,53:1 est disponible en option pour les applications et les utilisations plus légères. Les modèles ATe sont également équipés d'un régulateur de vitesse adaptif qui contribue lui aussi à réduire la consommation de carburant. Le frein moteur DAF, qui permet d'économiser à la fois du carburant et de la capacité de charge, sert de ralentisseur.
En outre, la livraison des modèles CF85 et XF105 ATe s'accompagne d'une formation DAF EcoDrive destinée aux chauffeurs* dans le but de réduire en permanence la consommation de carburant réelle et les émissions de CO2 de 3 à 5 % en moyenne.
DAF ATe
Les nouvelles versions ATe du CF85 et du XF105 font partie intégrante du programme DAF ATe (Advanced Transport efficiency) du même nom, une série complète de solutions intelligentes visant à réduire encore la consommation de carburant et les émissions en continuant à perfectionner l'efficacité des camions. De surcroît, les moteurs à bord des modèles ATe se coupent automatiquement au bout de cinq minutes de ralenti tandis que la vitesse maximale départ usine est limitée à 85 au lieu de 89 km/h dans le but de diminuer de 2 à 3 % la consommation de carburant et les émissions de CO2. En vue de sensibiliser les chauffeurs sur ce thème, l'écran central du tableau de bord diffuse de série des informations sur la consommation de carburant actuelle et cumulée.
Les nouveaux CF85 et XF105 ATe sont équipés d'un moteur PACCAR MX de 12,9 litres fournissant 340 kW/460 CV sur le modèle EEV ultra-propre. Ce moteur intègre également les dernières avancées dans ce domaine. Il utilise de nouveaux pistons et segments de piston afin de réduire encore les frictions internes et d'accroître son rendement. Les systèmes d'injection et de lubrification ont été perfectionnés tandis que le système de gestion du moteur a été de nouveau affiné dans ce contexte. DAF est le premier constructeur de camions à recouvrir d'une protection, non seulement le turbocompresseur, mais également le collecteur d'échappement. Cette innovation améliore l'aérodynamisme en augmentant le rendement du turbocompresseur. Les améliorations apportées au moteur PACCAR MX se traduisent par une réduction de l'ordre de 3 % de la consommation de carburant plus une diminution des émissions de CO2, selon les conditions et l'application.
DAF fournit les tracteurs 4x2 CF85 et XF105 ATe avec la grande cabine Space Cab.
*) Dans les pays proposant des sessions de formation DAF Ecodrive.