Im Hinblick auf eine möglichst starke Verringerung des Kraftstoffverbrauchs wurden zuerst Maßnahmen zur Optimierung der Aerodynamik ergriffen. Eine dieser Maßnahmen besteht im Hinzufügen eines vollständigen Pakets aus Dachspoilern und Seitenfendern in Kombination mit Seitenverkleidungen, die bei den Modellen CF85 und XF105 ATe zur Standardausstattung gehören. Reifen mit einem geringen Rollwiderstand gehören ebenfalls zur Standardausstattung. Sie werden in der Größe 315/70R22.5 geliefert, um die Fahrzeughöhe zu verringern und damit den Luftwiderstand weiter zu senken.
Bei den neuen Modellen CF85 und XF105 ATe ist der 12,9-Liter-PACCAR MX Motor mit einem neuen automatischen AS Tronic Getriebe mit einer voll auf eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs optimierten Schaltstrategie gekoppelt. Der Fahrer kann bei Geschwindigkeiten unterhalb von 30 km/h sowie bei Verwendung der MX Engine Brake (Motorbremse) selbst schalten. In allen anderen Situationen entscheidet die Elektronik über den idealen Schaltzeitpunkt.
Die ATe Modelle verfügen über einen Antriebsstrang mit direktem Antrieb mit einer Untersetzung von 2,69:1, um eine optimale Kraftstoffeffizienz zu erreichen. Eine Ausführung mit einer Untersetzung von 2,53:1 ist als Option für leichtere Einsätze und Anwendungen erhältlich. Die ATe Modelle werden außerdem mit einem adaptiven Tempomaten geliefert, der dazu beiträgt, den Kraftstoffverbrauch zu senken. Die DAF-Motorbremse, die Kraftstoff und Nutzlast einspart, wurde als Retarder gewählt.
Darüber hinaus werden alle Modelle CF85 und XF105 ATe mit einem DAF EcoDrive-Fahrertraining* geliefert, das den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch sowie die CO2-Emissionen dauerhaft um durchschnittlich 3 bis 5 % senkt.
DAF ATe
Die neuen CF85 und XF105 ATe Ausführungen sind Teil des DAF-Programms ATe (Advanced Transport Efficiency/verbesserte Transporteffizienz) desselben Namens, d. h. eines Pakets aus intelligenten Lösungen, die einer weiteren Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen und einer weiteren Verbesserung der Effizienz des Lkws dienen. Außerdem schalten die Motoren in den ATe Modellen nach fünf Minuten im Leerlauf automatisch ab, und die werksseitig eingestellte Höchstgeschwindigkeit ist auf 85 anstatt auf 89 km/h begrenzt, um eine Verringerung von 2 bis 3 % beim Kraftstoffverbrauch und den CO2-Emissionen zu erreichen. Um dem Fahrer die Bedeutung von niedrigem Kraftstoffverbrauch bewusst zu machen, werden jetzt Informationen über den momentanen und erzielten Kraftstoffverbrauch standardmäßig im Hauptdisplay des Armaturenbretts angezeigt.
Die neuen Modelle CF85 und XF105 ATe sind mit einem 12,9-Liter-Motor PACCAR MX ausgestattet, der in der extrem schadstoffarmen EEV Ausführung 340 kW/460 PS bietet und die Verbesserungen enthält, die kürzlich an diesen Motoren vorgenommen wurden. Es kommen neue Kolben und Kolbenringe zum Einsatz, was zu weiteren Verringerungen bei der internen Reibung und zu einer Erhöhung der Motoreneffizienz führt. Zu diesem Zweck wurden die Kraftstoffeinspritz- und Ölschmiersysteme optimiert und das Motormanagementsystem weiter im Detail verbessert. DAF ist der erste Lkw-Hersteller, der Kapselung nicht nur am Turbolader, sondern auch am Auspuffkrümmer einsetzt. So wird die Luftführung durch höhere Effizienz des Turboladers verbessert. Die Verbesserungen am PACCAR MX Motor haben je nach Bedingungen und Anwendung einen um etwa 3 % niedrigeren Kraftstoffverbrauch und eine Verringerung der CO2-Emissionen zum Ergebnis.
DAF liefert die Zugmaschinen vom Typ CF85 und XF105 4x2 ATe in Kombination mit dem geräumigen Space Cab.
*) In Ländern, in denen die DAF Ecodrive Fahrertrainingskurse angeboten werden.