Het motorontwerp resulteert standaard in een onderhoudsinterval van 90.000 km. Met synthetische olie in combinatie met een centrifugaalfilter zijn onderhoudsintervallen tot 150.000 kilometer mogelijk, wat resulteert in lage onderhoudskosten en maximale beschikbaarheid. De PACCAR MX motor is leverbaar met een geïntegreerde decompressierem die uitstekende remprestaties levert van 200 kW bij 1.500 omw/min tot 325 kW bij 2.100 omw/min.
DAF Trucks kondigt een nieuwe generatie motoren aan, ontwikkeld voor de nieuwe Euro 6-emissiewetgeving die op 1 januari 2014 in de Europese Unie van kracht wordt. De 12,9 liter Euro 6 PACCAR MX-13-motor maakt gebruik van ultra-moderne Common Rail-technologie, een turbo met variabele geometrie en geavanceerde regelingen voor maximale efficiency. Om aan de strenge Euro 6 emissie-eisen te voldoen, wordt uitlaatgasrecirculatie toegepast, in combinatie met SCR-technologie en een actief roetfilter.
De 9,2 liter PACCAR PR motor levert een maximum vermogen van 250, 310 of 360 pk met hoogste koppels van respectievelijk 1.050, 1.275 en 1.450 Nm. De motor voldoet aan de Euro 5 norm, dankzij het hoge druk SMART inspuitsysteem en SCR technologie, welk een aparte roetfilter overbodig maakt. Indien voorzien van een roetfilter voldoet hij zelfs aan de EEV norm. Het onderhoudsinterval bedraagt standaard 75.000 km. Bij inzet op langere afstanden en bij gebruik van synthetische olie in combinatie met een centrifugaalfilter, kan het onderhoudsinterval worden verlengd tot 100.000 km. De standaard uitlaatrem, bediend met een voetschakelaar, levert een maximum remvermogen van 170 kW bij 2.800 omw/min.
De 6,7 liter PACCAR GR motor biedt maximale vermogens van 220, 250 en 300 pk, met koppels van respectievelijk 850, 950 en 1.100 Nm. De GR motor voldoet aan de Euro 5 norm, dankzij het hoge druk common rail inspuitsysteem en SCR technologie. Door toepassing van efficiëntere en onderhoudsvriendelijke componenten, in combinatie met een geoptimaliseerd koeling- en verbrandingssysteem, kon het onderhoudsinterval worden verlengd naar 35.000 km in het distributieverkeer en 55.000 km in het lange afstandvervoer. Dit resulteert niet alleen in lagere kosten, maar ook in een betere inzetbaarheid. De standaard uitlaatrem levert meer remvermogen en wordt bediend met een voetschakelaar of een nieuwe hendel aan de stuurkolom.
De 4,5 liter viercilinder PACCAR FR motor is leverbaar met vermogens van 160 pk, 185 pk en 207 pk en met maximum koppels van respectievelijk 600 Nm, 700 Nm en 760 Nm.
DAF gebruikt SCR technologie, Selectieve Katalytische Reductie. Deze SCR technologie is de beste oplossing om aan de strenge Europese Euro 5 en EEV emissieeisen te voldoen. SCR technologie is eenvoudig, betrouwbaar en efficiënt. Omdat SCR de uitlaatgassen nabehandelt, kan in de motor de meest efficiënte verbrandingstechniek worden toegepast. En DAF gaat nog verder. DAF SCR Technologie wordt toegepast in een volledig nieuwe reeks PACCAR motoren met geavanceerde hogedruk brandstof-inspuittechniek, waardoor een roet-filter niet nodig is voor Euro 5.
Door Euro 5 motoren te voorzien van een open roetfilter, kan DAF Trucks nu al voertuigen leveren die voldoen aan de norm voor Enhanced Environmentally friendly Vehicles (EEV).
Deze EEV-motoren produceren nog eens tot 50% minder vaste deeltjes dan de toch al schone DAF Euro 5 motoren. Met de EEV-dieselmotoren realiseert DAF emissiewaarden waarvan tot voor kort werd aangenomen dat deze uitsluitend met gasmotoren haalbaar waren.
Dankzij het uiterst efficiënte verbrandingsproces heeft de 4-cilinder PACCAR-motor FR118 (160 pk) zelfs geen roetfilter nodig om aan de EEV-eisen te voldoen.