« Nous étions déjà convaincus par les économies de carburant offertes par les camions DAF », souligne Björn Schade, membre du conseil d'administration de l'entreprise de transport allemande Schade Logistic GmbH. « Toutefois, la nouvelle génération se révèle nettement plus performante tout en étant encore plus économique ».
Schade Logistics GmbH est le spécialiste du transport national et international de verre à vitre, de matériel de construction et de papier. Le flotte se compose de 210 camions au total, tous issus de DAF. Cinq d'entre eux sont équipés du nouveau moteur MX avec technologie ATe. « Ils sont encore plus efficaces », se réjouit Björn Schade. « Pour nous, cela se traduit par une baisse du coût au kilomètre, tout en nous permettant de faire un geste pour l'environnement car les émissions de CO2 sont proportionnelles à la consommation de carburant. »
Bonus pour le chauffeur
En théorie, les systèmes télématiques permettent au transporteur allemand de garder un œil, au quotidien, sur les performances de conduite réelles ainsi que sur la consommation exacte de chaque camion. En pratique, il fait le point une fois par semaine, ce qui lui suffit pour être en mesure de réagir rapidement aux pointes de consommation de carburant. Tous les mois, B. Schade affiche sur un tableau les performances kilométriques et la consommation de carburant de tous ses chauffeurs. De cette manière, chacun peut consulter son niveau et identifier sa marge de progression. L'entreprise allemande a instauré un système de bonus afin d'impliquer ses chauffeurs dans les économies de coûts.
Des chauffeurs emballés
Au terme des premiers mois d'exploitation des nouveaux tracteurs DAF dans la version EEV 460 CV, les cinq chauffeurs sont enthousiastes. Les chauffeurs s'accordent à dire que le nouveau moteur MX semble encore plus puissant. En particulier, ils gravissent plus facilement les côtes grâce à des capacités renforcées. Cela est dû en partie à la nouvelle boîte de vitesse automatique AS Tronic à 12 rapports. Ils doivent moins passer les vitesses, ce qui réduit le nombre d'interruptions de la force de traction, améliore les performances et diminue la consommation.
« En septembre, la consommation moyenne de carburant des nouveaux XF105 s'élevait à 30,8 litres aux 100 kilomètres et en octobre, ce chiffre est encore descendu à 30,5 litres », s'exclame B. Schade. Cette baisse vient s'ajouter à une économie d'environ 8 % par rapport à la consommation moyenne de la flotte de 33 litres de diesel aux 100 kilomètres. « Le nouveau moteur MX est en grande partie à l'origine de ces économies. Les bonnes performances du moteur nous ont permis d'opter pour une transmission d'essieu arrière plus longue et des pneus d'une autre taille. »