Fort de ses DAF XF105, le Groupe Van Moer est prêt à affronter l'avenir

La flotte du Groupe Van Moer se compose actuellement de 100 tracteurs pour 250 semi-remorques.  En marge, Van Moer collabore également avec une série de sous-traitants.  La présence de DAF dans le parc de véhicules du Groupe est relativement récente.  "Les premiers DAF ont fait leur apparition dans notre enceinte voici cinq ans; aujourd'hui, avec ses 46 véhicules, le constructeur d'Eindhoven représente environ 50% de la flotte", déclare en préambule Jo Van Moer, General Manager du Groupe Van Moer.

Pour Jo Van Moer, le choix de DAF se justifie pour plusieurs raisons : "Avant tout, PACCAR Financial Services a pu nous soumettre un package sur mesure.  De plus, selon ce qui est ressorti de l'enquête auprès de nos chauffeurs, le DAF XF105 remportait tous les suffrages."  Voici deux ans, le Groupe Van Moer avait en effet organisé un tour de table auprès de ses chauffeurs, d'où il est apparu que la plupart étaient conquis par la cabine spacieuse et confortable du XF105.  "L'avis de nos chauffeurs a incontestablement joué dans notre décision d'étoffer sensiblement la part de DAF dans notre parc de véhicules", déclare Jo Van Moer.

Grâce à ce nouvel investissement, la flotte dépassera d'ailleurs les 100 unités dès le début de l'an prochain.  Cette extension a été rendue possible grâce à l'arrivée de nouveaux clients, en particulier un entrepreneur en matériaux de construction nourrissant des plans ambitieux et responsable d'une élévation substantielle du potentiel de transport de l'entreprise établie en Flandre orientale.  "Jusqu'à présent, nous avons surtout desservi ce client par l'intermédiaire de sous-traitants mais pour rehausser le niveau de service que nous lui offrons, nous avons décidé d'assurer désormais nous-mêmes ses missions de transport", indique Jo Van Moer.

C'est peu de dire que Van Moer est une entreprise florissante.  De fait, le "Transporteur de l'année 2008" a débuté en 1990 avec un seul camion.  Vingt et un ans plus tard, il est à la tête de 100 camions et occupe 275 travailleurs, sans compter ses 130.000 m² d'espace d'entreposage dédié à un service total qui va bien au-delà du simple transport routier.

Outre des missions de transport par route, le Groupe Van Moer offre également des services de transport ferroviaire et de logistique.  Il dispose également d'un truck-wash, d'un département de nettoyage de cuves et d'un service de réparation de conteneurs.  La collaboration étroite nouée avec la firme d'expédition Silvertrans permet par ailleurs au Groupe Van Moer de proposer du transport de fret maritime ainsi que des services en douane et des assurances.  "En optant pour cette solution, vous créez pour vos clients un point de contact où ils trouvent tout ce qu'il leur faut", ajoute Jo Van Moer.

Van Moer est actif dans toute l'Europe.  Ses propres camions desservent principalement la France et l'Allemagne, mais se rendent aussi régulièrement au Danemark, en Angleterre et en Roumanie.  "Au retour, nous embarquons beaucoup de chargements pour nos propres entrepôts, surtout en France, ce qui s'avère bien entendu très important pour notre rentabilité", précise Jo Van Moer.  La recherche de cette rentabilité est d'ailleurs tout sauf un slogan creux pour le directeur général du Groupe Van Moer.

"Les camions sont là pour rouler, pas pour être à l'arrêt.  C'est pourquoi nous essayons dans la mesure du possible de prévoir des équipages doubles, de manière à pouvoir les faire circuler de manière beaucoup plus intensive.  Nous avons donc investi considérablement dans l'acquisition de semi-remorques afin que nos clients puissent charger à l'avance les remorques et les conteneurs, ce qui nous permet de perdre moins de temps lors des opérations de chargement et de déchargement.  En procédant comme cela, vous générez une économie qui fonctionne 24h sur 24", reconnaît Jo Van Moer.

Dans la même optique, Van Moer estime qui est tout aussi important que ses tracteurs soient immobilisés le moins de temps possible par les entretiens et les réparations.  "En termes de consommation, le DAF XF105 est très performant, mais le plus important à nos yeux est la rapidité d'intervention en cas de problème.  Dans ce genre de situation, c'est un avantage de collaborer avec une entreprise familiale comme l'est le concessionnaire DAF Van den Keybus, qui adopte un état d'esprit axé sur le service et se montre toujours prêt à vous dépanner", témoigne Jo Van Moer.

Pour l'instant, les bobines de papier représentent toujours le principal produit transporté par Van Moer (35% du chiffre d'affaires).  L'acier en représente 30%, le solde étant réparti entre une série de produits comme les matières plastiques ou des chargements ciblés sur des projets.  Par ailleurs, Van Moer assure aussi le rôle de dépôt de conteneurs vides pour plusieurs armateurs comme MSC, Maersk, Hamburg-Süd et Yang Ming.

Bruhn est le plus gros client du groupe en matière de transport et de nettoyage.  Cette entreprise disposant de plus de 3.000 conteneurs est spécialisée dans le transport vers la Scandinavie.  "Ils emportent des matières premières en vrac destinées à l'industrie du papier dans le Grand Nord et en reviennent avec des bobines de papier.  Chaque jour, 25 à 30 de nos camions circulent pour Bruhn pour qui nous assurons le transport à la fois de conteneurs conventionnels et de conteneurs-citernes", compte Jo Van Moer.

Connaître une forte croissance, comme l'a fait Van Moer, n'est possible que si la vision stratégique joue un rôle décisif dans le développement de l'entreprise.  "Nos nouveaux bâtiments ont été finalisés en 2008, juste avant l'éclatement de la crise.  Il va de soi que nous avons traversé une période particulièrement difficile, dont nous sommes sortis indemnes moyennant quelques assainissements.  De plus, nous avons continué à investir dans l'informatique.  L'avantage concurrentiel en termes de connaissances que ce type d'investissement procure nous permet aujourd'hui de faire la différence", ajoute-t-il d'un ton convaincu.

Cette vision transparaît également du fait que Jo Van Moer rentre à peine d'un voyage d'étude en Chine.  "Un pays qui offre d'incroyables possibilités de croissance", précise-t-il.  Un pays, aussi, qui peut s'avérer particulièrement précieux en tant qu'importateur pour une entreprise comme Van Moer.  "Nous nous profilons en tant que partenaire pour les entreprises chinoises qui recherchent un service total pour leur distribution dans toute l'Europe.  En fait, nous espérons à l'avenir pouvoir faire la même chose pour les firmes brésiliennes intéressées, car le Brésil est lui aussi une économie émergente", poursuit Jo Van Moer.

Pour pouvoir assurer réellement cette couverture européenne, le Groupe Van Moer a créé voici quelque temps un établissement en Roumanie, à Bucarest.  "Le fait que nous occupions aussi des chauffeurs roumains ne porte pas préjudice à nos chauffeurs belges.  Au contraire même, car nous sommes en permanence à la recherche de chauffeurs en Belgique", ponctue sans ambiguïté Jo Van Moer.

"Bien que nous affections des chauffeurs roumains aux trajets internationaux, nous étudions actuellement la possibilité d'instaurer un flux continu de et vers la Roumanie et d'ici le milieu de l'an prochain, nous espérons pouvoir mettre en service une trentaine de camions au départ de la Roumanie", conclut Jo Van Moer.

Le Garage Van den Keybus est concessionnaire DAF Trucks depuis plus de 45 ans pour le Pays de Waas et ses alentours.  En tant qu'entreprise familiale, sa "tradition de qualité et de service" et son "personnel dévoué" sont ses meilleurs atouts.  Le Garage Van den Keybus est également partenaire de maintenance officiel pour le fabricant de semi-remorques Schmitz Cargobull et la marque d'autocars Temsa.  Il propose par ailleurs des concepts totaux dans le cadre desquels le client confie au garage l'intégralité des opérations de suivi des entretiens et des réparations de ses camions, ses semi-remorques et ses camionnettes de distribution.  Plus d'informations sur : www.garagevandenkeybus.be

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La flotte du Groupe Van Moer se compose aujourd'hui de 100 tracteurs et 250 semi-remorques.